ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΩΡΑ!!!

ΔΙΚΤΥΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΕΚ ΓΙΑ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟ ΚΑΙ ΝΕΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ

"ΟΙ ΣΩΤΗΡΕΣ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ" από την Α.ΠΟ.ΔΡΑ.ΣΙ

ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΛΥΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΑΘΗΝΑ 8/3/2012

Δύο μήνες πέρασαν και τα σοβαρά προβλήματα των σιδηροδρομικών παραμένουν άλυτα.

1.- Το ζήτημα των απολύσεων μέσω της εργασιακής εφεδρείας παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα με δεκάδες σιδηροδρομικούς από τη μία, να βρίσκονται στην ανασφάλεια της απόλυσης και από την άλλη να πληρώνονται με το 60% των αποδοχών τους.

Η δέσμευση του κ. Βορίδη για κατάθεση τροπολογίας που θα λύσει οριστικά το πρόβλημα, δεν μπορεί να παραπέμπετε στις καλένδες. Ούτε πρέπει να αποτελέσει προεκλογικό παιχνίδι. Το Προεδρείο της ΠΟΣ έχει μεγάλη ευθύνη γιατί, αρχικά έσπρωχνε τους απολυμένους στους δικηγόρους και από την άλλη όταν αναγκάστηκε να υιοθετήσει τη θέση των σιδηροδρομικών για ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΣΗ ΣΤΟΝ ΟΣΕ, κωλυσιεργεί προσφέροντας «πολιτικό» χρόνο στον κ. Βορίδη.

ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΥΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΣΕ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΓΙΑ ΑΜΕΣΗ ΛΥΣΗ

2.- Οι σιδηροδρομικοί, γεγονός που πλέον δεν αμφισβητεί κανείς, έχουν υποστεί τη μεγαλύτερη ονομαστική μείωση των μισθών τους από τους εργαζόμενους των ΔΕΚΟ. Γεγονός επίσης είναι ότι ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν αποδεχτεί ότι, εφάρμοσαν μεγαλύτερες μειώσεις από αυτές που προέβλεπε η νομοθεσία.

Υπολογίζουν ότι, αντί για οροφή (μεγαλύτερο ύψος μέσων αποδοχών) 2.300€, έχουν υπολογίσει τη μισθοδοσία με μικρότερη οροφή ύψους 2.000€ με αποτέλεσμα να έχει αφαιρεθεί από τους σιδηροδρομικούς ποσό 150 - 200€ κατά μέσο όρο.

ΕΦΟΣΟΝ (ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ) ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΛΗΞΕΙ ΣΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ, ΑΠΟΔΙΔΟΝΤΑΣ ΣΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΝΗΚΟΥΝ;

Σε ότι αφορά τα παραπάνω, γίνεται προσπάθεια τόσο από το Προεδρείο της ΠΟΣ όσο και από τις Διοικήσεις  ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να συνδεθούν με τη ΣΣΕ του 2012. Θα πρέπει να γίνει ξεκάθαρο σε όλους ότι η παραπάνω απόδοση είναι υποχρέωση των Διοικήσεων και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αποτελέσουν αντικείμενο επόμενης ΣΣΕ.

Σε ότι αφορά τώρα τις ΣΣΕ, οι οποίες έχουν καταργηθεί με σειρά νόμων των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ, ΠΑΣΟΚ-ΝΔ.-ΛΑΟΣ, πρέπει να δηλώσουμε το εξής: Εάν το Προεδρείο της ΠΟΣ έχει την πρόθεση να διεκδικήσει υπογραφή ΣΣΕ για το 2012, είμαστε μαζί τους αρκεί να ξεκαθαριστεί έγκαιρα στους σιδηροδρομικούς το πλαίσιο της διεκδίκησης. Πότε σκοπεύουν να ξεκινήσουν; Πριν τις εκλογές ή μετά;

3.- Τόσο με επισημάνσεις δικές μας όσο άλλων συναδέλφων, αποδείχτηκε ότι η συντήρηση τροχαίου υλικού (μηχανεργοστάσια) ως παραγωγική μονάδα, μπορεί να είναι βιώσιμη σε σύγκριση με τα διεθνή δεδομένα παρόμοιων εταιρειών και δραστηριοτήτων και να βοηθήσει στην ανάπτυξη τόσο του ΟΣΕ όσο και της ελληνικής οικονομίας προσφέροντας θέσεις εργασίας.

ΓΙΑΤΙ, ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΚΑΙ ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΕΡΓΟΣΤΑΣΙΩΝ;

4.- Η τελευταία επισήμανση μας, αφορά τα ασφαλιστικά μας ταμεία. Ενώ ήδη αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα τα οποία μεταφέρονται στους ασφαλισμένους, π.χ. η μη χορήγηση φαρμάκων επί πιστώσει, τα Δ.Σ. τους με τις αποφάσεις που πήραν για «κούρεμα» των αποθεματικών τους τα οδηγούν στην κατάρρευση.

Οι αποφάσεις των Δ.Σ. του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ και του ΤΑΥΤΕΚΩ, θα οδηγήσουν τόσο τα αποθεματικά τους σε ομόλογα όσο και τα αποθεματικά τους στην Τράπεζα της Ελλάδας (τα οποία θα «κουρευτούν» με απόφαση της Τράπεζας) σε μείωση ακόμη και 50%. Το αποτέλεσμα φυσικά θα είναι να υπάρξει σύντομα νέο ασφαλιστικό με ακόμη πιο επαχθείς όρους για τους εργαζόμενους.

ΤΙ ΣΤΑΣΗ ΚΡΑΤΗΣΑΝ ΣΤΑ Δ.Σ. ΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑΥΤΕΚΩ,

ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ;

ΓΙΑΤΙ Η ΠΟΣ ΔΕΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕ (ΟΠΩΣ Η ΑΔΕΔΥ, ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΙ κ.α.)

ΤΟYΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΘΟΥΝ ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ;

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

ΤΗΣ ΣΕΚ

ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΛΕΣΜΑ

ΑΘΗΝΑ 28/2/2012

Μέχρι σήμερα, έγιναν τρεις συναντήσεις της ΠΟΣ με τις Διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για τον τρόπο εφαρμογής των νόμων για τις μειώσεις των μισθών καθώς και για το πολύ σοβαρό ζήτημα των «εφέδρων».

Στην τελευταία συνάντηση (22/2/2012) μετά από συγκέντρωση στον 9^ο όροφο της Καρόλου, στην οποία συνάντηση παραβρέθηκαν και περίπου 50 συνάδελφοι, ο κ. Θεοφανόπουλος απάντησε ως εξής:

1.- Για να αποκαταστήσει τους μισθούς μας στα πλαίσια των νόμων και της Πράξης Νομοθετικού περιεχομένου, πρέπει να υπάρξει Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που να καθορίζει την «οροφή» των αποδοχών μας.

2.- Σε επικοινωνία που είχε με το Υπουργείο Υποδομών για το θέμα των εφέδρων, μας ενημέρωσε ότι η τροπολογία για την ακύρωση τους βρίσκεται στο τραπέζι του Υπουργού για υπογραφή.

Δυο μήνες τώρα, οι Διοικούντες οι κυβερνώντες και όχι μόνο, κωλυσιεργούν

Μπροστά σε αυτήν την κατάσταση οι συγκεντρωμένοι στις 22/2/2012 αποφάσισαν να επισκεφτούν την Πέμπτη 1/3/2012 στις 1μ.μ. το Υπουργείο Υποδομών και να απαιτήσουν

1.- Την ακύρωση όλων των εφεδρειών

2.- Την αποκατάσταση των μισθολογικών εκκρεμοτήτων μας.

Η ΠΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ,

ΘΑ ΠΑΙΞΟΥΝ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΟΥΣ;

ΘΑ ΔΙΚΑΙΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΛΥΣΗ;

Σουρμελής Ντίνος

Μέλος Διοίκησης της ΠΟΣ

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΕΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ

ΑΘΗΝΑ 11/11/2011

ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

ΜΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Ο στόχος για ένα συνδικάτο σιδηροδρομικών και μία Ομοσπονδία Μεταφορών, δεν είναι καινούργιος. Είχε τεθεί τουλάχιστον 15 χρόνια πριν και μάλιστα με ομόφωνες αποφάσεις συνεδρίων. Αυτός ο στόχος  ετέθη στο πλαίσιο αποφάσεων Συνεδρίων της ΓΣΕΕ για την αναδιοργάνωση – ανασυγκρότηση του συνδικαλιστικού κινήματος της χώρας ώστε να αντιμετωπιστούν τα φαινόμενα κατακερματισμού και πολυδιάσπασης.

Για πολλούς λόγους (που δεν είναι της στιγμής να αναλυθούν) η ανασυγκρότηση δεν προχώρησε. Τα αποτελέσματα αυτής της κατάστασης τα βιώσαμε οι σιδηροδρομικοί, ιδιαίτερα τον τελευταίο χρόνο. Πέρυσι με τους νόμους για την «εξυγίανση» των μέσων μαζικής μεταφοράς και φέτος με το νόμο για την εργασιακή εφεδρεία. Και στις δύο περιπτώσεις, από όλους τους σιδηροδρομικούς ετίθετο το θέμα του συντονισμού αποφάσεων και δράσεων, αλλά ποτέ δεν έγινε δυνατός αυτός ο συντονισμός ώστε να ελπίζουμε σε κάτι καλύτερο.

Σήμερα το σ.κ. στο σιδηρόδρομο αλλά και γενικότερα είναι βαριά ηττημένο. Και μετά από μια βαριά ήττα μπαίνουν επιτακτικά ζητήματα όπως η ανασυγκρότηση, η ανανέωση ηγεσιών, ο αναπροσανατολισμός στόχων, η αλλαγή συσχετισμών, η αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας των σωματείων και στον τρόπο λήψης των αποφάσεων.

Πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλους ότι, με τα μέτρα που έχουν παρθεί μέχρι τώρα, δεν τελειώσαμε. Αυτό είναι αυταπάτη. Έχουμε μπροστά μας το λιγότερο μια εικοσαετία σκληρής μονόπλευρης λιτότητας. Έχουμε μπροστά μας και νέα σκληρότερα μέτρα μέχρι το πλήρες ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.α.) και νέες απολύσεις.

Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ

Σήμερα οι περίπου 3500 σιδηροδρομικοί (ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ) είναι οργανωμένοι σε 18 σωματεία, εκ των οποίων τα 4 περιφερειακά και τα 14 κλαδικά. Από αυτά:

12 σωματεία έχουν από 15 μέχρι 180 μέλη.

3 σωματεία έχουν από 220 μέχρι 420 μέλη και

2 σωματεία (ΣΣΒΕ, Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΣ) έχουν από 800 μέχρι 900 μέλη.

Παρατηρούμε ότι, η μεγάλη πλειοψηφία των σωματείων έχουν κάτω από 180 μέλη με προοπτική περαιτέρω μείωσης τους. Οπότε γεννούνται τα ερωτήματα: Πως σωματεία με τόσα λίγα μέλη που είναι διάσπαρτα σε όλο το μήκος του δικτύου θα λειτουργήσουν; Πως θα κάνουν συνελεύσεις μελών; Πως θα έχουν την  απαραίτητη δια ζώσης επαφή με τα μέλη τους; Πως θα εξασφαλίσουν την οικονομική αυτοδυναμία τους για την κάλυψη της δράσης τους;

Η δραματική συρρίκνωση του προσωπικού σε συνδυασμό με την κατάργηση των ΣΣΕ, επιδομάτων, παροχών κ.α. έχουν κυριολεκτικά εξαφανίσει τις προϋποθέσεις ύπαρξης και λειτουργίας των σωματείων με τη σημερινή μορφή και δομή τους.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ

Το ενιαίο συνδικάτο των σιδηροδρομικών θα αποτελείται από το κεντρικό Διοικητικό Συμβούλιο και 3-4 παραρτήματα στα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά κέντρα. Τα παραρτήματα θα έχουν αυτοτέλεια δράσης και αποφασιστικές αρμοδιότητες για θέματα της περιοχής τους.

Κυρίαρχο όργανο του συνδικάτου είναι η Γενική Συνέλευση των μελών του, τις αποφάσεις της οποίας υλοποιεί το Διοικητικό Συμβούλιο του συνδικάτου.

Το συνδικάτο θα αναλάβει πρωτοβουλίες για τη  ίδρυση Ομοσπονδίας Μεταφορών.

Η οργανωτική ανασυγκρότηση δεν μπορεί να περιμένει. Εάν το σ.κ. εξακολουθήσει να παραμένει κατακερματισμένο – πολυδιασπασμένο μόνο και μόνο για τη διατήρηση λίγων συνδικαλιστικών θέσεων παραπάνω, τότε τα πράγματα θα γίνουν ακόμη χειρότερα.

Οι σιδηροδρομικοί δεν μπορούν να περιμένουν άλλο. Καλούμε τις συνδικαλιστικές παρατάξεις αλλά και τον κάθε σιδηροδρομικό ξεχωριστά να προχωρήσουμε γρήγορα αλλά όχι βιαστικά στην ίδρυση συνδικάτου που θα ενισχύσει την παρέμβαση και τη δράση μας.

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΕΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ