Παρασκευή, 25 Δεκεμβρίου 2009

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ

Το Συντονιστικό Γραφείο της ΣΕΚ, εύχεται τόσο στα μέλη και τους φίλους της όσο και σε όλους τους σιδηροδρομικούς, αλλά και σε όσους εργάζονται κοντά μας (π.χ. καθαρίστριες) ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ για τον καινούργιο χρόνο.
Και το 2010 στα προβλήματα που ανοίγονται μπροστά μας, στο ασφαλιστικό, στα εργασιακά, στο εισόδημα, στο μέλλον της επιχείρησης θα χρειαστεί να είμαστε ακόμη πιό δυνατοί, ακόμη πιό πολλοί ακόμη πιό ενωμένοι, όχι για να υπερασπίσουμε τον "πλούτο" μας, αλλά για να παραδώσουμε στις επόμενες γενιές αυτά που δανειστήκαμε.
ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ με ΥΓΕΙΑ  σε σας και τις οικογένειες σας.

Τετάρτη, 23 Δεκεμβρίου 2009

ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΣΕ




ΛΑΦΑΖΑΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β’ ΠΕΙΡΑΙΑ


ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς

-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
-Οικονομικών

ΘΕΜΑ: Η απαξίωση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) συνεχίζεται με ευθύνη της κυβέρνησης. Μετά θα ζητούν ευθύνες πάλι από τους εργαζόμενους.

Σχεδόν 3 μήνες από την εκλογή νέας κυβέρνησης και ο ΟΣΕ συνεχίζει να απαξιώνεται. Μετά τις παραιτήσεις των Διοικήσεων των εταιρειών του Ομίλου ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ακόμη δεν έχουν ορισθεί νέες, δημιουργώντας εικόνα διάλυσης.  Ακόμη και οι λογαριασμοί κοινής ωφέλειας (ΔΕΗ, ΟΤΕ κ.α.) πληρώνονται με πρόστιμα, ενώ, από 1/10/2009 η Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών της ΕΔΙΣΥ παραμένει ακέφαλη μετά τη συνταξιοδότηση του Διευθυντή της.
Επιπλέον, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη το πρόγραμμα δήθεν «ανασυγκρότησης» του ΟΣΕ που είχε εξαγγείλει η προηγούμενη κυβέρνηση στις 12/8/2008, που οδηγούσε τελικά στη διάλυση και εκποίηση του οργανισμού και το οποίο μεταξύ άλλων προέβλεπε:
1.- Την ανεξαρτητοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από 1/1/2009. Ήδη η εταιρεία παρουσιάζει ελλείμματα πάνω από 500 εκατ. €.
2.- Την κατάργηση δεκάδων δρομολογίων και την αύξηση των εισιτηρίων σε τρείς δόσεις, 30% η κάθε μία. Ήδη από 1/8/2009 τα εισιτήρια αυξήθηκαν πάνω από 100% ενώ πολλές πόλεις της περιφέρειας παρέλυσαν από την δραματική περικοπή των δρομολογίων.
3.- Την αποχώρηση (απόλυση) 3.000 σιδηροδρομικών βάσει του προγράμματος «μισθωτής εφεδρείας», τη διάλυση των εργασιακών σχέσεων και των ασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων σ’αυτόν.
Επειδή το πρόσφατο κλείσιμο της ΠΑΘΕ στα Τέμπη λόγω κατολισθήσεων, αναδεικνύει πόσο σημαντικό μέσο είναι το τρένο και πόσο η ανάπτυξη του μπορεί να προσφέρει στην ελληνική οικονομία.
Επειδή η χώρα έχει όσο ποτέ ανάγκη από ένα ενιαίο, δημόσιο, ανασυγκροτημένο ΟΣΕ, που δεν θα λειτουργεί με πελατειακές σχέσεις, μακριά από σκανδαλώδεις συμβάσεις και θα υπηρετεί την ανάπτυξη της χώρας, με τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, προσιτού και γρήγορου σιδηροδρομικού δικτύου.
                                
Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1.      Πότε και με ποια αξιοκρατικά κριτήρια θα τοποθετηθούν οι νέες Διοικήσεις και με ποιο σχέδιο θα εργαστούν ώστε να ανακόψουν τον κατήφορο και να συμβάλλουν στην αναβάθμιση ενός  σύγχρονου δημόσιου σιδηροδρόμου στη χώρα μας;
2.      Σκοπεύει η νέα κυβέρνηση να ακυρώσει τους απαράδεκτους και αντεργατικούς σχεδιασμούς της προηγούμενης κυβέρνησης για το μέλλον του ομίλου ΟΣΕ, την προοπτική των δρομολογίων και το μέλλον των εργαζομένων στον Οργανισμό;
3.      Ειδικότερα, σκοπεύει η νέα κυβέρνηση να ακυρώσει τις περικοπές σιδηροδρομικών δρομολογίων και τις αυξήσεις έως 100% των εισιτηρίων που αποφάσισε η προηγούμενη κυβέρνηση;
4.      Προτίθενται να πάρουν μέτρα και με ποιο χρονοδιάγραμμα, για την αύξηση του μεταφορικού μεριδίου του τρένου στις χερσαίες μεταφορές;
5.      Πως μπορούν να μιλάνε για «πράσινη» ανάπτυξη αν δεν δώσουν προτεραιότητα σε ένα σύγχρονο, δημόσιο, παραγωγικό και αναβαθμισμένο ενιαίο ΟΣΕ; Σκοπεύουν να προασπίσουν τον πλήρη δημόσιο έλεγχο του ΟΣΕ και ένα νέο σύγχρονο σχέδιο ανασυγκρότησης  του ΟΣΕ με ένα νέο επενδυτικό και αναπτυξιακό πρόγραμμα;



Ο ερωτών Βουλευτής



Λαφαζάνης Παναγιώτης





Κυριακή, 20 Δεκεμβρίου 2009

ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΟΓΟΣ ;;;;;

ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΟΓΟΣ …

Την Τετάρτη 16/12/2009 συνεδρίασε η Διοίκηση της ΠΟΣ. Η εξέλιξη της συνεδρίασης   ενίσχυσε το ερώτημα: Υπάρχει λόγος να συνεδριάζουμε, όταν δεν υπάρχουν προβλήματα να αντιμετωπίσουμε;

Στη συνεδρίαση αυτή, έβαλα επιγραμματικά τα εξής θέματα:

1.- Στις 21/12/2009 ψηφίζεται στη Βουλή ο νέος προϋπολογισμός για το 2010. Ένας ακόμη προϋπολογισμός λιτότητας ο οποίος μεταξύ άλλων, αφαιρεί επιπλέον 1,7 δις € από την κοινωνική ασφάλιση και χορηγεί μηδενικές αυξήσεις στους μισθωτούς και συνταξιούχους. Σε ότι αφορά δε το σιδηρόδρομο, για τον προϋπολογισμό δεν υπάρχει (;)

Για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια, με ευθύνη πρώτα της ΠΑΣΚ και ύστερα του ΠΑΜΕ, δεν υπάρχει αντίδραση της ΓΣΕΕ σε αυτόν τον αντιλαϊκό και αντεργατικό προϋπολογισμό. Προτείναμε η ΠΟΣ να απορρίψει τον προϋπολογισμό λιτότητας και να προχωρήσει σε δράσεις όπως άλλωστε και άλλες Ομοσπονδίες π.χ. η ΟΛΜΕ, η ΔΟΕ κ.α.

2.-  Πριν λίγες ημέρες, ο Υπουργός Απασχόλησης κ. Λοβέρδος εκπροσωπώντας προφανώς την κυβέρνηση, κατέθεσε στην επιτροπή για το ασφαλιστικό πρόταση 9 σημείων για την κοινωνική ασφάλιση και τα μεγάλα προβλήματα του ασφαλιστικού.

Η πρόταση αυτή, αποτελεί συνέχεια η αν θέλετε το β! μέρος του σχεδίου Γιαννίτση, το οποίο ενώ απορρίφθηκε από το σύνολο των εργαζομένων, επανήλθε με μικρές δόσεις στο ν,. Ρέππα το 2002 και στο ν. Πετραλιά το 2008.

Με την πρόταση καταργείται η σύνταξη όπως δίνεται μέχρι σήμερα και προτείνεται η χορήγηση «νέας σύνταξης» σε 2 μέρη. Το πρώτο μέρος θα αφορά την «Εθνική Σύνταξη», δηλαδή τη σύνταξη που θα  λαμβάνουν όλοι, με την εγγύηση του κρατικού προϋπολογισμού. Σήμερα το ποσό της σύνταξης αυτής καθορίζεται στα 480€.

Το δεύτερο μέρος αφορά τον «ατομικό κεφαλαιοποιητικό λογαριασμό» του κάθε εργαζόμενου, ο οποίος μετά τη λήξη του εργασιακού βίου του, θα λαμβάνει συμπλήρωμα της σύνταξης βάσει του λογαριασμού του. Προτείναμε να απορρίψει η ΠΟΣ την πρόταση «Λοβέρδου» και να ζητήσουμε από τη ΓΣΕΕ (που συνεδρίαζε την Παρασκευή 18/12/2009) να οργανώσει την αντίδραση των εργαζομένων.

Προτείναμε επίσης να επισκεφθούμε έκτακτα τον υφυπουργό κ. Κουτρουμάνη, προκειμένου να λύσει 2 άμεσα προβλήματα όπως, την απαγόρευση σύνταξης στους συναδέλφους που απολύονται με όριο ηλικίας και την ένταξη του επικουρικού μας στο ΤΕΑΔΥ. Και για τα 2 αυτά ζητήματα υπάρχουν προεκλογικές διαβεβαιώσεις του ΠΑΣΟΚ ότι θα καταργηθούν.

3.- Σε ότι αφορά τον ΟΣΕ, ζητήσαμε να υπάρξει άμεση παρέμβαση της ΠΟΣ προς το Υπουργείο Υποδομών προκειμένου να αρχίσει ο διάλογος που έχει υποσχεθεί ο κ. Ρέππας.

Καταθέσαμε αυτήν την πρόταση γιατί θεωρούμε ότι ο ΟΣΕ, δεν έχει άλλο χρόνο πλέον. Καθημερινά βουλιάζει στην απαξίωση και φοβόμαστε ότι η κατάρρευση του θα συμπαρασύρει και τους σιδηροδρομικούς.

Προτείναμε επίσης, όποιες δράσεις αποφασίσουμε για τα παραπάνω ζητήματα να συνδυαστούν με την απαράδεκτη κατάσταση που υπάρχει και στον ΟΣΕ με τις τριτοκοσμικές συνθήκες εργασίας των καθαριστριών, ενόψει και της 23/12/2009, ημέρα που συμπληρώνεται ένας χρόνος από τη δολοφονική επίθεση στην Κωνσταντίνα Κούνεβα.

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι
            η πρόταση μας για ανάληψη δράσεων, βρήκε ανταπόκριση από τη ΔΑΚΕ και τη ΔΕΣΚ, αλλά απορρίφθηκε πανηγυρικά από την ΠΑΣΚ. Το αξιοσημείωτο είναι ότι, η απόρριψη συνοδεύτηκε από κατηγορίες για «παιχνίδια» και για «σκοπιμότητες», τις οποίες όμως αρνήθηκαν να κατονομάσουν.

Μόνο το «βρώμικο ΄89» δεν ανέσυραν οι συνάδελφοι, προκειμένου να δικαιολογήσουν την απόφαση τους, να βάλουν πλάτη στα σχέδια της κυβέρνησης τόσο για τον ΟΣΕ όσο και για το ασφαλιστικό.

Η απόρριψη τόσο της δικής μας πρότασης όσο και των προτάσεων που κατέθεσαν η ΔΑΚΕ και η ΔΕΣΚ, συνοδεύτηκε και από παιάνες για την ΠΑΣΚ και τα αποτελέσματα που φέρνει στις εκλογές των σωματείων που τη επαναφέρουν στη φυσική της θέση και αποκαλύπτει με τον πιο οδυνηρό τρόπο ότι το μόνο που ενδιαφέρει την ηγεσία της είναι, η κατάκτηση της αυτοδυναμίας και στην ΠΟΣ και η επαναφορά της εποχής «Γιαννακού».

ΤΕΡΖΟΓΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
Αναπ. Γεν. Γραμματέας της ΠΟΣ

Τρίτη, 15 Δεκεμβρίου 2009

ΝΤΑΧΑΟΥ Ο ΟΣΕ

Ως Νταχάου, τόπος εξορίας ή το λιγότερο τόπος τιμωρίας, λειτουργεί ο ΟΣΕ, σε ότι αφορά τις υπηρεσίες καθαριότητας που προσφέρει ο ιδιώτης με την επωνυμία "ΟΙΚΟΜΕΤ Α.Ε.".
Όταν θέλουν να τιμωρήσουν κάποια καθαρίστρια, την απειλούν ως εξής: πρόσεξε, θα σε στείλουμε στον ΟΣΕ.
Η εταιρεία αυτή, στη δύναμη της οποίας ανήκει και η Κωνσταντίνα Κούνεβα, όπως δηλώνει στην ταυτότητα της είναι ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ αλλά και εταιρεία SECURITY αλλά και REAL ESTATE (;)
Είναι νομίζω καιρός, οι σιδηροδρομικοί να κάνουμε τα προβλήματα των καθαριστριών που εργάζονται στον ΟΣΕ, προβλήματα δικά μας.

Παρασκευή, 4 Δεκεμβρίου 2009

ΤΑΚΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ... ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ

Είναι δοκιμασμένη τακτική και έχει αποδώσει μέχρι σήμερα. Όποτε η εκάστοτε κυβέρνηση ετοίμαζε κάποιο σχέδιο για τον ΟΣΕ (εν προκειμένω) άρχιζε να καλλιεργεί "κλίμα", χρησιμοποιώντας:
1.- Το περίφημο "έλλειμμα" του ΟΣΕ. Μάλλιασε η γλώσσα μας να εξηγούμε ότι, αυτό δεν είναι έλλειμμα αλλά οι επενδύσεις που κάνει το Δημόσιο στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Δεν το κατάλαβαν; Όχι βέβαια, το κατάλαβαν και πολύ καλά μάλιστα. Αλλά έτσι παίρνει με το μέρος της την κοινή γνώμη, στην απόφαση της να ξεμπερδέψει με τον ΟΣΕ.
2.- Τους "μεγάλους" μισθούς των σιδηροδρομικών, οι οποίοι, ειρήσθω εν παρόδω, είναι και απατεώνες αφού διακινούν "μαύρα" βαγόνια κ.α.

Λειτουργεί έτσι ο "κοινωνικός αυτοματισμός", φασιστικό εφεύρημα αλλά χρήσιμο σε κυβερνήσεις καθαρά δεξιές όσο σε κυβερνήσεις κρυφοδεξιές. Ξεσηκώνεται η κοινωνία απέναντι στον "ελλειμματικό" ΟΣΕ και στους "πλούσιους" σιδηροδρομικούς. Ο κ. Χατζηδάκης έχει ντοκτορά στα ζητήματα αυτά ...

Γιατί τα γράφω όλα αυτά; Γιατί τον τελευταίο μήνα άρχισε πάλι το ίδιο τροπάρι. Ενώ περιμένουμε εδώ και 2 μήνες την νέα κυβέρνηση, να ορίσει τις νέες Διοικήσεις και να ανοίξει τα χαρτιά της, τα παπαγαλάκια και οι "έγκυρες" πληροφορίες των δημοσιογράφων, δίνουν και παίρνουν. Στο χορό αυτό συμμετέχουν δυστυχώς και σιδηροδρομικοί, άλλοι αθέλητα και άλλοι ηθελημένα.

Προσοχή!!! Γιατί αυτή τη φορά δεν θα τη γλυτώσουμε και ο ... ουρανός θα πέσει πάνω στα κεφάλια μας.