Κυριακή, 25 Απριλίου 2010

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΣΕΚ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Στις 23 Απρίλη 2010, από το ακριτικό Καστελόριζο (;), ο πρωθυπουργός κ. Γ.Α. Παπανδρέου ανακοίνωσε την απόφαση του για προσφυγή της χώρας στο «μηχανισμό στήριξης» του Δ.Ν.Τ. και της Ε.Ε. Στην αρχή έλεγαν, ότι έβαλαν στο τραπέζι το Δ.Ν.Τ. ως μπλόφα.
Πριν από 5 ημέρες ο ίδιος ο κ. πρωθυπουργός και ο αρμόδιος υπουργός διαβεβαίωναν τον ελληνικό λαό ότι « η χώρα θα τα καταφέρει μόνη της» και δεν θα χρειαστεί προσφυγή στον περιβόητο μηχανισμό οικονομικής στήριξης του Δ.Ν.Τ. και της Ε.
Δεν πέρασαν παρά λίγες ημέρες από τότε που η υπεύθυνη κυβέρνηση διαβεβαίωνε ότι η συμμετοχή του Δ.Ν.Τ. θα είναι καθαρά τεχνοκρατική, μειοψηφική και χωρίς ουσιαστικό λόγο στην οικονομική πολιτική της χώρας. Κι όμως !!! Αυτές οι διαβεβαιώσεις κατέρρευσαν σαν χάρτινος πύργος. Δεν κράτησαν ούτε μια βδομάδα. Προφανώς όταν τις έδιναν, δεν ήξεραν, δεν γνώριζαν, δεν άκουσαν και για μια ακόμη φορά αποδείχτηκαν αφερέγγυοι, ανεπαρκείς και αναντίστοιχοι μεταξύ λόγων και έργων.

Η κηδεμονία της χώρας από την νεοφιλελεύθερη Ε.Ε. συμπληρωμένη και από την κηδεμονία του Δ.Ν.Τ. σημαίνει ότι ισχυροποιείται η αντεργατική καταιγίδα που ήδη σαρώνει δικαιώματα και κατακτήσεις. Οι περικοπές μισθών, η αύξηση των αντιλαϊκών έμμεσων φόρων (ΦΠΑ, ΕΦΚ) που ήδη μείωσαν την αγοραστική δύναμη των μισθών το λιγότερο 15% (δύο μισθοί το χρόνο), θα συνεχιστούν με μεγαλύτερη ένταση αφού στόχος τους είναι να μειώσουν τους μισθούς κατά 30% μέχρι το 2012, δηλαδή, κόψιμο άλλων 2 μισθών.

Στο ασφαλιστικό προκρίνεται το πιο ακραίο και αποκρουστικό σενάριο όπου με 40 και πλέον χρόνια δουλειάς, θα χορηγείται το 50% τη σημερινής σύνταξης. Οι δαπάνες για παιδεία, υγεία και γενικά κοινωνικές δαπάνες, μπαίνουν στην κλίνη του Προκρούστη με στόχο το πριόνισμα τους. Η δημόσια περιουσία, οι δημόσιες επιχειρήσεις και γενικά τα όποια ασημικά απέμειναν, βγαίνουν στο σφυρί.

Οι εργασιακές σχέσεις, δηλαδή, ωράρια εργασίας, ΣΣΕ, αμοιβές εξαιρέσιμων και νύχτας, μετακινήσεις κ.α. οδηγούνται στο μεσαίωνα. Η παρατεταμένη ύφεση της ελληνικής οικονομίας, ως αποτέλεσμα των μέτρων τους θα οδηγήσει την ανεργία σε πρωτοφανή ύψη, γεγονός που πλήττει άμεσα όλες τις ελληνικές οικογένειες.

Συναδέλφισσες-συνάδελφοι,
Οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, οι άνεργοι δεν χρωστάμε τίποτα. Οι τραπεζίτες, οι εργολάβοι, οι αεριτζήδες, οι βιομήχανοι, οι προμηθευτές του Δημοσίου και λοιποί παρα-έχοντες και παρα-κατέχοντες παρέα με τα κόμματα και τους πολιτικούς που στηρίζουν, οδήγησαν τη χώρα στη σημερινή κατάσταση. Τρανή απόδειξη γι αυτό είναι και ο ΟΣΕ.

Το 1996 η τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ άρχισε το χορό του πολυτεμαχισμού του ΟΣΕ σε θυγατρικές. Έφτιαξε αρχικά 6 και άφησε το 2004 συγκεκριμένο σχέδιο για 13. Η θέση μας ότι αυτή η πολιτική μόνο χρέη θα φέρει, χλευαζόταν.

1.- Έτσι αφού φόρτωσαν τον ΟΣΕ με 1,5 δις € χρέη σε ιδρύσεις θυγατρικών, σε αμοιβές Προέδρων, Διευθυνόντων Συμβούλων, Διοικητικών Συμβουλίων, Νομικών Συμβουλίων, γραμματειών, οδηγών χλιδάτων αυτοκινήτων, καθώς και σε ενοίκια, επιπλώσεις πολυτελών γραφείων κ.α. έρχονται τώρα 14 χρόνια μετά και μιλούν για συγχωνεύσεις πλην της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

2.- Η καθυστέρηση των έργων στον άξονα ΠΑΘΕΠ καις τον Προαστιακό για 6 χρόνια, φόρτωσε τον ΟΣΕ με 1,5 δις € χρέη από απώλειες εσόδων και αύξηση των λειτουργικών εξόδων.

3.- Η φάμπρικα να πληρώνονται τα έργα εκσυγχρονισμού με δανεισμό του ΟΣΕ και όχι από το Π.Δ.Ε. όπως έπρεπε, φόρτωσε τον ΟΣΕ με άλλα 4 δις € χρέη.

Να λοιπόν, που οφείλονται τα 7 από τα 10 δις € χρέος που έχει σήμερα ο ΟΣΕ!!!
Οι εγκληματικές πολιτικές του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ που έβαλαν το συμφέρον των εργολάβων, των προμηθευτών και των ημετέρων τους πάνω από το συμφέρον του Δημοσίου και του ΟΣΕ, εξακόντισαν το χρέος. Ας σταματήσουν λοιπόν οι ίδιοι και τα παπαγαλάκια τους δήθεν δημοσιογράφοι, να στήνουν στον τοίχο τους σιδηροδρομικούς και την επιχείρηση.

Συναδέλφισσες-συνάδελφοι,

μέσα σε αυτόν τον ορυμαγδό αρνητικών εξελίξεων, ολοκληρώθηκαν οι εκλογές στα σωματεία- μέλη της ΠΟΣ και απομένουν οι εκλογές στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ στις 10-14/5/2010. Από τα μέχρι τώρα αποτελέσματα, η ΠΑΣΚ κατακτά την αυτοδυναμία στην ΠΟΣ με ποσοστό 53%, ενώ οι άλλες παρατάξεις σημειώνουν πτώση. Αν τελικά οι κυβερνητικοί συνδικαλιστές πάρουν η όχι αυτοδυναμία, θα εξαρτηθεί από το αποτέλεσμα στον Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ.

Με βάση τα σημερινά αποτελέσματα, μόνο η σοβαρή εκλογική ενίσχυση της ΣΕΚ, θα αποτρέψει την απόλυτη κυριαρχία του κυβερνητικού συνδικαλισμού στην ΠΟΣ και τα Σωματεία.

Ως ΣΕΚ δεν έχουμε αυτοσκοπό να διατηρήσουμε τη συνδικαλιστική μας καρέκλα. Οφείλουμε όμως, να γνωστοποιήσουμε στα μέλη του ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ πως είναι σήμερα οι συσχετισμοί, ώστε να γνωρίζουν και να αποφασίσουν με την ψήφο τους.

Να αποφασίσουν δηλαδή, εάν την επόμενη τριετία θα έχουμε Ομοσπονδία με αυτοδύναμο Προεδρείο της ΠΑΣΚ ή αν θα έχουμε Προεδρείο όπου θα συμμετέχουν όλες οι συνδικαλιστικές δυνάμεις.

Με σύνθημα μας

ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ

ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΟΣΕ

ΟΧΙ ΣΕ ΑΥΤΟΔΥΝΑΜΙΕΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟΠΑΡΑΤΑΞΙΑΚΑ ΠΡΟΕΔΡΕΙΑ

Βαδίζουμε προς τις κάλπες του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΣ και καλούμε τους σιδηροδρομικούς να μην πουν με την ψήφο τους ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ σε αυτούς που έστρωσαν το χαλί (ΝΔ) και σε αυτούς που μας έφεραν καπέλο το Δ.Ν.Τ. (ΠΑΣΟΚ) ωσάν να μην έφτανε το καπέλο της νεοφιλελεύθερης Ε.Ε.
Καλούμε τους εργαζόμενους να προβληματιστούν από την τακτική συναίνεσης της ΔΑΚΕ και από την απόλυτη αφωνία της ΠΑΣΚ που μεταφράζεται ως απόλυτη στήριξη στην αντεργατική λαίλαπα της κυβέρνησης.

Να κλείσουν τα αυτιά τους στους εκβιασμούς.

Να ενισχύσουν σημαντικά την ΣΕΚ ως ένα ακόμη αντίβαρο στην αδράνεια και στο σιωπητήριο που θέλει να επιβάλλει η κυβέρνηση στο συνδικαλιστικό κίνημα.

ΙΣΧΥΡΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ

ΠΟΛΟΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗΣ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ

ΑΘΗΝΑ 26/4/2010

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ

ΨΗΦΙΣΜΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΔΥΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ

(Λάβαμε και δημοσιεύουμε το σχετικό Ψήφισμα)

ΨΗΦΙΣΜΑ


Εμείς οι σιδηροδρομικοί που συγκεντρωθήκαμε την 21/04/2010 στο Δημοτικό Κτήριο “ΞΥΛΟΤΕΧΝΙΑ” του Δήμου Περιστερίου συζητήσαμε για τις εξελίξεις που δημοσιοποιούνται για τον Ο.Σ.Ε. χωρίς εμάς για εμάς στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης.
Διοχετεύονται έντεχνα και λέγονται, όχι όσα πρέπει να ειπωθούν.

Διαφωνούμε κάθετα με τα χαλκευμένα και ψευδή στοιχεία που αδικούν κατάφορα τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο και δεν αναδεικνύουν το πρόβλημα από τη ρίζα του.

ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΜΕ:
1. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και τα σωματεία μέλη της πρέπει άμεσα να δώσουν απάντηση στα ΜΜΕ και τους συκοφάντες.
2. Τα ΜΜΕ να μιλήσουν για τα στοιχεία που έχουν με τα συσσωρευμένα ελλείμματα του οργανισμού και από που προέρχονται.
3. Δεν θα ανεχθούμε την παραπέρα συκοφάντησή μας και θα επιβάλουμε το δίκαιο και την αλήθεια.
4. Δηλώνουμε αλληλέγγυοι σε ανάλογες δραστηριότητες

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

Παρασκευή, 16 Απριλίου 2010

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Απρίλης 2010
Έξω το ΔΝΤ από την Ελλάδα
Όλοι στους δρόμους


Συναδέλφισσες και συνάδελφοι,

            Η κυβέρνηση παρά τις μέχρι χθες διακηρύξεις έστειλε επιστολή προς το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ) με την οποία προαναγγέλλει την προσφυγή της χώρας. Όλοι πλέον γνωρίζουν ότι αν γίνει αυτό τα μέτρα που έχουν παρθεί μέχρι σήμερα θα ωχριούν μπροστά σ’ αυτό που θα ακολουθήσει.
            Θα πρέπει να γίνει σε όλους κατανοητό ότι η προσφυγή στο ΔΝΤ σημαίνει ότι η κυβέρνηση εκχωρεί βασικά κυριαρχικά δικαιώματα σ’ αυτόν τον οργανισμό. Μιλάμε δηλαδή για οικονομική κατοχή.
            Θα πρέπει επίσης να γίνει γνωστό ότι οι Λαοί των χωρών στις οποίες παρενέβη το ΔΝΤ υπέφεραν για δεκαετίες ή συνεχίζουν να υποφέρουν ακόμη.
            Θα πρέπει τέλος να τονιστεί ότι, η κυβέρνηση δεν έχει καμία νομιμοποίηση να σύρει τη χώρα στο ΔΝΤ. Δεν της έδωσε τέτοια εξουσιοδότηση ο Ελληνικός Λαός.
            Ορισμένα από τα μέτρα που θα ακολουθήσουν και που ήδη συζητούνται με τα κλιμάκια του ΔΝΤ είναι:

  • Απολύσεις σε όλο το φάσμα του Δημόσιου, ευρύτερου Δημόσιου και ιδιωτικού τομέα
  • Κατεδάφιση του υπάρχοντος ασφαλιστικού συστήματος με τη μείωση των συντάξεων σε δραματικά ποσοστά και την αύξηση των ορίων ηλικίας
  • Μείωση των μισθών και στο Δημόσιο και στον ιδιωτικό τομέα.

Συναδέλφισσες και συνάδελφοι,

            Μπροστά σ’ αυτόν τον τυφώνα οι κυρίαρχες δυνάμεις των ΠΑΣΚΕ και ΔΑΚΕ στη ΓΣΕΕ, στην ομοσπονδία μας καθώς και στο σύνολο των ομοσπονδιών των ΔΕΚΟ και του ιδιωτικού τομέα συμπεριφέρονται σαν να «ψιχαλίζει».
            Αυτή η κατάσταση πρέπει ν’ αλλάξει. Όλο το οργανωμένο συνδικαλιστικό κίνημα, όλοι οι εργαζόμενοι σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα θα πρέπει να ξεσηκωθούν προκειμένου να αντιμετωπίσουμε τις αντεργατικές επιλογές του ΔΝΤ, της Ε.Ε. και της κυβέρνησης. Αν αυτό δεν γίνει σήμερα αύριο θα είναι αργά.

Το Συντονιστικό της ΣΕΚ

Τετάρτη, 14 Απριλίου 2010

ΤΙ ΕΙΠΕ ΤΟ ... ΣΤΟΜΑ ΤΟΥΣ;;;

Στις 23/3/2010 παρουσιάστηκαν στην "ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΤΡΑΠΕΖΩΝ, ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ..." της Βουλής οι κκ. ΘΕΟΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (προτεινόμενος για τη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΣΕ) και ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ (για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Τόσο οι διαπιστώσεις και απόψεις που κατέθεσαν οι ίδιοι, όσο και ο διάλογος που ακολούθησε με τους βουλευτές, παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον.(Με πλάγια και έντονα γράμματα είναι τα αποσπάσματα από τα πρακτικά της Βουλής).
1.- ΘΕΟΦΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ.Θα προσπαθήσω να αναφερθώ στις αιτίες βασικά που δημιούργησαν τα προβλήματα (σημ. των ελλειμμάτων του ΟΣΕ) και στις αλήθειες που υπάρχουν πίσω από αυτά. Το χρέος (του ΟΣΕ) είναι αποτέλεσμα των ελλειμμάτων, τα οποία άρχισαν να δημιουργούνται σταδιακά από το 1981, όταν η Κυβέρνηση σταδιακά μείωνε την επιχορήγηση προς τον ΟΣΕ για το σύνολο του ελλείμματος του, υποχρεώνοντας τον, ταυτόχρονα να δανείζεται για να καλύψει τη διαφορά. Η κατάσταση επιδεινώθηκε τραγικά μετά το 2002, οπότε η επιχορήγηση έπαψε πλήρως να υφίσταται για τον ΟΣΕ κι έτσι ο ΟΣΕ υποχρεώθηκε να καλύπτει με δανεισμό το σύνολο των ελλειμμάτων του, αλλά και ένα σημαντικό μέρος των επενδύσεων του...
... Δεν καταβάλλονται από το κράτος υπηρεσίες γενικού οικονομικού ενδιαφέροντος και υποχρεώσεις δημόσιων υπηρεσιών για την κάλυψη άγονων γραμμών αφενός και μειωμένων εισιτηρίων ειδικών κατηγοριών αφετέρου. Για παράδειγμα, στις ακτοπλοϊκές και αεροπορικές μεταφορές υπάρχει επιδότηση άγονων γραμμών, ενώ στα τρένα δεν υπάρχει...
... Όσον αφορά το επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΣΕ, πρέπει να σας πω ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί τα έργα στον κεντρικό άξονα Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Ειδομένη - Προμαχώνας ο οποίος είναι η ραχοκοκκαλιά του δικτύου του ΟΣΕ. Η ολοκλήρωση της διπλής γραμμής με ηλεκτροδότηση, σήμανση και τηλεδιοίκηση, θα αυξήσει τη χωρητικότητα της, θα επιτρέψει την αύξηση επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης ... (δηλαδή θα αυξηθούν τα έσοδα του ΟΣΕ και θα μειωθεί το λειτουργικό του έλλειμμα).
... Νομίζω ότι είναι ενδεχομένως παγκόσμιο φαινόμενο - παγκόσμια πρώτη - ένας φορέας, ο οποίος υλοποιεί υποδομές σε μιά χώρα, να τις υλοποιεί χρηματοδοτώντας τες απο δανεισμό και όχι από το Π.Δ.Ε. (της χώρας) ...
... Τα τελευταία χρόνια, σε έκταση δεκαετίας, οι Διοικήσεις του ΟΣΕ άλλαξαν, με ρυθμούς που αλλάζει κανείς πουκάμισο. Αυτό δεν εξασφαλίζει βιωσιμότητα και καλό managment όχι μόνο σε έναν οργανισμό με τα προβλήματα του επιπέδου του ΟΣΕ, αλλά ούτε σε ένα περίπτερο ...
... δηλαδή ό,τι και να γίνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι εκτός ομίλου. Οποιοδήποτε σχέδιο να ισχύσει στο κομμάτι του ΟΣΕ είτε είναι μιά εταιρεία είτε είναι δύο θυγατρικές, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι πάντα εκτός ...
ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ: ... αν δηλαδή, αυτή τη στιγμή προσλαμβάναμε 300 μηχανοδηγούς θα μειώναμε το κόστος μισθοδοσίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά 10 - 20 εκατομμύρια ευρώ ...
... τα δρομολόγια αυτή τη στιγμή, δεν έχουν σχεδιαστεί με βάση τις ανάγκες των χρηστών... (Σημ. αλλά, των ΚΤΕΛ;)
... νομίζω ότι έχουμε πάρει τρίτη αναβολή για να λειτουργήσουμε ως ανεξάρτητη εταιρεία, αλλιώς θα μας κλείσουν...
Από το διάλογο που ακολούθησε με τους  βουλευτές, προέκυψαν ενδιαφέρουσες επισημάνσεις και διαπιστώσεις.
1.- Εξηγώντας την τακτική της πολυδιάσπασης στον ΟΣΕ ο κ. ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ είπε: ένα σαλάμι κ. Πρόεδρε, ολόκληρο δεν τρώγεται ... τρώγεται σε φέτες (;;;) (Σημ. Εμείς, τι να πούμε;)
2.- Ο ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΠΑΠΑΪΩΑΝΝΟΥ ρωτώντας τι άποψη έχουν σήμερα, ανέφερε: Κύριε Υπουργέ και κύριοι προτεινόμενοι, το λέω αυτό και ενθυμούμε ότι το 1997-1998 που ήμουν μέλος του Υπουργικού Συμβουλίου ο τότε Υπουργός είχε φέρει μιά πρόταση στο Υπουργικό Συμβούλιο που έλεγε ότι οι μόνες βιώσιμες γραμμές είναι η Πάτρα, Αθήνα, Θεσσαλονίκη σύνορα και τίποτε άλλο. Δηλαδή για όλες τις άλλες γραμμές υπήρχε η πρόταση ότι από τότε θα έπρεπε να είχαν κλείσει... (ΣημΑπ΄ ότι φαίνεται  τόσο το ΠΑΣΟΚ της περιόδου 1998 - 2004 όσο και η Ν.Δ. της περιόδου 2004-2009 αυτήν τη  πρόταση υλοποίησαν).
3.- Η παρατήρηση του κ. ΤΡΑΓΑΚΗ : Χαίρομαι γιατί αυτή ήταν η πολιτική και της προηγούμενης διοίκησης προκάλεσε το σχόλιο του κ. ΠΕΤΣΑΛΝΙΚΟΥ: Αυτό που λέτε, με ανησυχεί.
4.- Σημαντικές επισημάνσεις έκανε ο κ. Νιώτης: ... Πρέπει να δούμε τι φταίει για την κακοδιαχείριση των έργων, των οποίων η συσσώρευση στον ΟΣΕ είναι μεγάλη. Για παράδειγμα τα έργα προς την Πάτρα γίνονται αποσπασματικά, ξοδεύουμε δισεκατομμύρια, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ποτέ τίποτα και δεν κερδίζει τίποτα ο Οργανισμός. Άρα τα έργα δεν έχουν ανταποδοτικότητα ή χρονοδιάγραμμα, δεν εντάσσονται σε πλαίσιο κόστους - ωφέλειας, απλά γίνονται σε ένα σημείο, κατόπιν εγκαταλείπονται ή γίνονται πιό πέρα ή σταματάνε ...
... κύριε υπουργέ, έχω στοιχεία ότι ο ΟΣΕ ξόδευε 90 εκατομμύρια ευρώ και εισέπραττε 25 εκατομμύρια. Δηλαδή, ο ΟΣΕ ήταν εταιρεία χαριστικών μεταφορών; Θα σας αναφέρω και το όνομα μιας εταιρείας (ΠΛΑΙΣΙΟ) που έμπαινε μέσα με 400% έκπτωση. Τι ιστορίες είναι αυτές; ...
Θα μπορούσαμε να αναφέρουμε και άλλα πολλά αποσπάσματα. Νομίζουμε όμως ότι η ουσία αποκαλύπτεται και από επίσημα χείλη πλέον. Τα ελλείμματα δημιουργήθηκαν εξ αιτίας της αντισιδηροδρομικής πολιτικής που ακολούθησαν οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ.. Το ερώτημα είναι ένα: Αφού οι αιτίες των ελλειμμάτων είναι γνωστές, άρα είναι γνωστή και η θεραπεία τους, γιατί επιμένουν στη διάλυση του;