Κυριακή, 13 Νοεμβρίου 2011

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΕΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ

ΑΘΗΝΑ 11/11/2011


ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ
ΜΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ


Ο στόχος για ένα συνδικάτο σιδηροδρομικών και μία Ομοσπονδία Μεταφορών, δεν είναι καινούργιος. Είχε τεθεί τουλάχιστον 15 χρόνια πριν και μάλιστα με ομόφωνες αποφάσεις συνεδρίων. Αυτός ο στόχος  ετέθη στο πλαίσιο αποφάσεων Συνεδρίων της ΓΣΕΕ για την αναδιοργάνωση – ανασυγκρότηση του συνδικαλιστικού κινήματος της χώρας ώστε να αντιμετωπιστούν τα φαινόμενα κατακερματισμού και πολυδιάσπασης.

Για πολλούς λόγους (που δεν είναι της στιγμής να αναλυθούν) η ανασυγκρότηση δεν προχώρησε. Τα αποτελέσματα αυτής της κατάστασης τα βιώσαμε οι σιδηροδρομικοί, ιδιαίτερα τον τελευταίο χρόνο. Πέρυσι με τους νόμους για την «εξυγίανση» των μέσων μαζικής μεταφοράς και φέτος με το νόμο για την εργασιακή εφεδρεία. Και στις δύο περιπτώσεις, από όλους τους σιδηροδρομικούς ετίθετο το θέμα του συντονισμού αποφάσεων και δράσεων, αλλά ποτέ δεν έγινε δυνατός αυτός ο συντονισμός ώστε να ελπίζουμε σε κάτι καλύτερο.

Σήμερα το σ.κ. στο σιδηρόδρομο αλλά και γενικότερα είναι βαριά ηττημένο. Και μετά από μια βαριά ήττα μπαίνουν επιτακτικά ζητήματα όπως η ανασυγκρότηση, η ανανέωση ηγεσιών, ο αναπροσανατολισμός στόχων, η αλλαγή συσχετισμών, η αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας των σωματείων και στον τρόπο λήψης των αποφάσεων.

Πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλους ότι, με τα μέτρα που έχουν παρθεί μέχρι τώρα, δεν τελειώσαμε. Αυτό είναι αυταπάτη. Έχουμε μπροστά μας το λιγότερο μια εικοσαετία σκληρής μονόπλευρης λιτότητας. Έχουμε μπροστά μας και νέα σκληρότερα μέτρα μέχρι το πλήρες ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.α.) και νέες απολύσεις.

Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ

Σήμερα οι περίπου 3500 σιδηροδρομικοί (ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ) είναι οργανωμένοι σε 18 σωματεία, εκ των οποίων τα 4 περιφερειακά και τα 14 κλαδικά. Από αυτά:

12 σωματεία έχουν από 15 μέχρι 180 μέλη.
3 σωματεία έχουν από 220 μέχρι 420 μέλη και
2 σωματεία (ΣΣΒΕ, Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΣ) έχουν από 800 μέχρι 900 μέλη.

Παρατηρούμε ότι, η μεγάλη πλειοψηφία των σωματείων έχουν κάτω από 180 μέλη με προοπτική περαιτέρω μείωσης τους. Οπότε γεννούνται τα ερωτήματα: Πως σωματεία με τόσα λίγα μέλη που είναι διάσπαρτα σε όλο το μήκος του δικτύου θα λειτουργήσουν; Πως θα κάνουν συνελεύσεις μελών; Πως θα έχουν την  απαραίτητη δια ζώσης επαφή με τα μέλη τους; Πως θα εξασφαλίσουν την οικονομική αυτοδυναμία τους για την κάλυψη της δράσης τους;

Η δραματική συρρίκνωση του προσωπικού σε συνδυασμό με την κατάργηση των ΣΣΕ, επιδομάτων, παροχών κ.α. έχουν κυριολεκτικά εξαφανίσει τις προϋποθέσεις ύπαρξης και λειτουργίας των σωματείων με τη σημερινή μορφή και δομή τους.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ

Το ενιαίο συνδικάτο των σιδηροδρομικών θα αποτελείται από το κεντρικό Διοικητικό Συμβούλιο και 3-4 παραρτήματα στα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά κέντρα. Τα παραρτήματα θα έχουν αυτοτέλεια δράσης και αποφασιστικές αρμοδιότητες για θέματα της περιοχής τους.

Κυρίαρχο όργανο του συνδικάτου είναι η Γενική Συνέλευση των μελών του, τις αποφάσεις της οποίας υλοποιεί το Διοικητικό Συμβούλιο του συνδικάτου.

Το συνδικάτο θα αναλάβει πρωτοβουλίες για τη  ίδρυση Ομοσπονδίας Μεταφορών.

Η οργανωτική ανασυγκρότηση δεν μπορεί να περιμένει. Εάν το σ.κ. εξακολουθήσει να παραμένει κατακερματισμένο – πολυδιασπασμένο μόνο και μόνο για τη διατήρηση λίγων συνδικαλιστικών θέσεων παραπάνω, τότε τα πράγματα θα γίνουν ακόμη χειρότερα.

Οι σιδηροδρομικοί δεν μπορούν να περιμένουν άλλο. Καλούμε τις συνδικαλιστικές παρατάξεις αλλά και τον κάθε σιδηροδρομικό ξεχωριστά να προχωρήσουμε γρήγορα αλλά όχι βιαστικά στην ίδρυση συνδικάτου που θα ενισχύσει την παρέμβαση και τη δράση μας.


ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΝΕΟ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ

Παρασκευή, 30 Σεπτεμβρίου 2011

ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΤΩΡΑ!!!


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
ΑΘΗΝΑ 30.9.2011

Όταν ανακοινώθηκαν οι απολύσεις (με τη μορφή της εργασιακής εφεδρείας) 400 σιδηροδρομικών και έγιναν συγκεντρώσεις σε χώρους δουλειάς, η κατεύθυνση που έδωσαν οι εργαζόμενοι ήταν:

ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΡΓΙΕΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ 150 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΠΟΥ ΠΛΗΤΤΟΝΤΑΙ
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑΚΗ ΕΦΕΔΡΕΙΑ.

Επίσης εκτιμήθηκε ότι περιθώρια διαπραγματεύσεων με την κυβέρνηση δεν υπάρχουν και γι αυτό οι απεργίες πρέπει να έχουν ως αίτημα – στόχο ΤΗΝ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. Μέχρι σήμερα έγιναν 2 24ωρες απεργίες αλλά … δεν είδαμε πουθενά συντονισμό και δεν ακούσαμε τίποτα για ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ.

Στην πρώτη απεργιακή συγκέντρωση που έγινε στην Καρόλου, μάθαμε ότι μόνοι μας (και αυτό κάτω από την πίεση των συγκεντρωμένων)οι σιδηροδρομικοί θα πάμε πορεία στο Υπουργείο Οικονομικών γιατί τα άλλα μέσα μεταφοράς είχαν συνέντευξη τύπου. Στη δεύτερη απεργιακή συγκέντρωση (28.9.2011) πάλι υπό την πίεση των συγκεντρωμένων ακολουθήσαμε εργαζομένους της ΕΘΕΛ στη μηχανοκίνητη πορεία στο Υπουργείο Μεταφορών, από όπου έλαμψε δια της απουσίας του το Προεδρείο της ΠΟΣ.

Στην ίδια συγκέντρωση (28/9/2011) ο Πρόεδρος της ΠΟΣ ανακοίνωσε ότι στις 2 το μεσημέρι θα γίνει συγκέντρωση στο Σύνταγμα. Πήγαμε όσοι πήγαμε στο Σύνταγμα και διαπιστώσαμε ότι δεν υπήρχε καμία συγκέντρωση!!! Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, στις 29/9/2011 το συντονιστικό 30 σωματείων οργανισμών που ανακοινώθηκαν απολύσεις, έκαναν πορεία – συναυλία στο Σύνταγμα, πάλι χωρίς τη συμμετοχή της ΠΟΣ!!!

Συναδέλφισσες-συνάδελφοι,
                     Τα παραπάνω γεγονότα δείχνουν ότι η αυτοδύναμη ηγεσία της ΠΑΣΚ στην ΠΟΣ καθώς και οι ηγεσίες της ΠΑΣΚ στα άλλα Μέσα Μεταφοράς, απλά δεν θέλουν το συντονισμό και τον κοινό αγώνα. Δεν θέλουν μαζικές συγκεντρώσεις – πορείες. Δεν θέλουν να προβάλλουν το πολιτικό αίτημα ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. Επιλέγουν έτσι σπασμωδικές – ασυντόνιστες κινήσεις ώστε να τα έχουν «καλά» με τους εργαζόμενους και ταυτόχρονα να διευκολύνουν την κυβέρνηση στο καταστροφικό της έργο. Την ίδια γραμμή ακολουθεί και η ΓΣΕΕ. Αποφάσισε να προκηρύξει 24ωρη στις ΔΕΚΟ στις 5 Οκτώβρη ώστε να συμπέσει με την 24ωρη της ΑΔΕΔΥ.

Ενώ αποφάσισε πανεργατική απεργία για τις 19 Οκτώβρη, δηλαδή ένα μήνα μετά την να ανακοίνωση του τσεκουρώματος σε μισθούς και συντάξεις, ένα μήνα μετά τη  ανακοίνωση της εφεδρείας και της νέας φοροεπιδρομής.

Εκτίμηση μας είναι ότι, η κυβέρνηση δεν θα πάρει πίσω κανένα από τα μέτρα της. Ακόμη και αν προσωρινά στρογγυλέψει κάποιο από αυτά, θα επανέλθει 3 μήνες μετά, ενόψει της 7ης δόσης. Όπως είναι τα πράγματα,

Όλοι οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, οι άνεργοι, οι νέοι ή θα πάμε σε κοινό – μαζικό – πολιτικό αγώνα για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ή θα ματαιοπονούμε πηγαίνοντας ο κάθε κλάδος μόνος του για το επιμέρους αίτημα του, χωρίς φυσικά αποτέλεσμα.

Τη γραμμή του κοινού – μαζικού- πολιτικού αγώνα δεν πρόκειται να την ακολουθήσουν τα συνδικάτα που ασφυκτιούν  υπό το βάρος των συντριπτικών ποσοστών της ΠΑΣΚ και την απόλυτη ανοχή της ηγεσίας της ΔΑΚΕ.

 Έχοντας την εμπειρία των τελευταίων 2 χρόνων όπου κανένα κυβερνητικό μέτρο δεν αποσύρθηκε, επιμένουμε ότι, όπου οι συνδικαλιστικές ηγεσίες δεν θέλουν

οι εργαζόμενοι πρέπει μέσα από επιτροπές και συντονιστικά στους χώρους δουλειάς, να πάρουν το αγώνα για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ στα χέρια τους. Σε διαφορετική περίπτωση,

ΟΛΟΙ θα πιούμε το ποτήρι μέχρι τέλους. Και το τέλος θα είναι μαζική ανεργία, φτώχεια και καταστροφή των εργασιακών κοινωνικών δικαιωμάτων.

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ



Τετάρτη, 31 Αυγούστου 2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΣΕΚ

ΑΘΗΝΑ 1/9/2011
ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ
10/9/2011 ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Το ναυάγιο των επιλογών κυβέρνησης - αστικού πολιτικού κατεστημένου - τρόικας αφήνει πίσω του κυριολεκτικά συντρίμμια και ερείπια. Ένας "κατάμαυρος" Σεπτέμβρης και Φθινόπωρο ετοιμάζονται να διαδεχθούν ένα πολύ δύσκολο καλοκαίρι!
1) Μέσα στο γενικό ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η συντήρηση τροχαίου υλικού βγήκαν στο σφυρί, περιμένοντας "τους επενδυτές". Η πολιτική του ξεπουλήματος σε συνδυασμό με την περιβόητη εργασιακή εφεδρεία (1 χρόνος 50% του μισθού και μετά απόλυση) δημιουργούν εργασιακή ανασφάλεια και σε εκατοντάδες σιδηροδρομικούς. Η ανατροπή της πολιτικής ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας μαζί και της ΤΡΑΝΩΣΕ - Συντήρησης τροχαίου υλικού είναι ζητήματα πρώτης πολιτικής προτεραιότητας για τους εργαζόμενους σιδηροδρομικούς.
2) Ήδη από τον Ιούλη είδαμε τις καθαρές αποδοχές να μειώνονται κατά 50-60 ευρώ το μήνα ως αύξηση του φόρου μετά τη μείωση του αφορολόγητου από τα 12.000 ευρώ στα 8.000 ευρώ.
3)Οι δευτερεύουσες απολαβές είναι επίσης μειωμένες επειδή το διορθωτικό ποσό που στο εξοφλητικό εμφανίζεται ως ταχτικής αποδοχής 12/2010, δεν υπολογίζεται στις δευτερεύουσες.
4) Πέρασαν 6 μήνες από την υπογραφή της νέας ΣΣΕ και ακόμη υπάρχουν εκκρεμότητες και αναπάντητα ερωτήματα. Δεν έχει απαντηθεί ακόμη από το ΔΣ του ΙΚΑ (ΤΑΠΟΤΕ) ποιο είναι το ποσό επί του οποίου θα υπολογίζεται η σύνταξη. Δεν έχει απαντηθεί ακόμη από το ΔΣ του ΤΑΥΤΕΚΩ (Τ.Π.) ποια είναι η βάση υπολογισμού του εφάπαξ. Όπως είναι τα πράγματα, τόσο για τη σύνταξη όσο και για το εφάπαξ, τα ταμεία έχουν την ευχέρεια να εφαρμόσουν το καλό σενάριο, το κακό σενάριο και το περισσότερο κακό σενάριο. Δεν θέλουμε να επεκταθούμε επί του θέματος προς το παρόν. Πιστεύουμε ότι εδώ και τώρα η Ομοσπονδία και τα σωματεία πρέπει να ξεκαθαρίσουν την κατάσταση, γιατί πολύ σύντομα θα υπολογισθούν συντάξεις και εφάπαξ με βάση τη νέα ΣΣΕ και αν βρεθούμε προ τετελεσμένων γεγονότων θα είναι πολύ αργά να αποτραπούν οι νέες μειώσεις σε συντάξεις και εφάπαξ.
5) Το ζήτημα πάρα πολλών σιδηροδρομικών που από 1/1/2011 έως 3/3/2011 συμπλήρωσαν τις προϋποθέσεις για να λάβουν (με βάση τις παλαιές ΣΣΕ) κλιμάκιο ή αύξηση 4% χρονοεπιδόματος ή επίδομα θέσης παραμένει ανοιχτό. Οι σιδηροδρομικοί στερούνται τα ποσά που τους αναλογούν παρόλο που με βάση τη ΣΣΕ έπρεπε ήδη να τους έχουν χορηγηθεί και να συνυπολογίζονται στο μισθό τους.
Τα παραπάνω θέματα δεν τα θίγουμε πρώτη φορά. Με τρεις (ή δυο;) ανακοινώσεις που εκδώσαμε ως ΣΕΚ, πριν και μετά την ψήφιση της ΣΣΕ, τα είχαμε επισημάνει. Επανερχόμαστε γιατί είναι πάρα πολύ σημαντικά και αν η έκβαση τους είναι αρνητική, τότε θα επηρεαστούν πολύ αρνητικά οι αποδοχές των σιδηροδρομικών, είτε σήμερα είναι εργαζόμενοι είτε αύριο συνταξιούχοι.
Το μεσοπρόθεσμο μνημονιακό πρόγραμμα ρημάζει τα πάντα. Η ύφεση έχει πάρει ιστορικά πρωτοφανείς εφιαλτικές διαστάσεις. Η ανεργία καλπάζει σε ουράνια ύψη! Οι πολύ μικρές επιχειρήσεις βάζουν μαζικά λουκέτο! Εκατοντάδες χιλιάδες δανειολήπτες πνίγονται! Ο προϋπολογισμός παρά τα σκληρά μέτρα και εξαιτίας τους, για άλλη μια φορά έχει εκτροχιαστεί και βρίσκεται εκτός των επίσημων στόχων! Νέα επαχθή μέτρα, στο πλαίσιο ενός μακάβριου φαύλου κύκλου, προετοιμάζονται ενόψει ΔΕΘ!
Η Ελλάδα, έχει πλέον μετατραπεί κανονικά σε μια από τις χειρότερης μορφής "αποικίες" των κυρίαρχων της ΕΕ, πρώτα από όλα του Γερμανικού ιμπεριαλισμού και του χρηματιστικού κεφαλαίου. Πρώτη, ίσως, φορά μια κυβέρνηση και ένα ολόκληρο πολιτικό κατεστημένο έχουν μετατρέψει μια χώρα σε "μπανανία" και "προτεκτοράτο" του πλέον, ίσως, βρώμικου ιμπεριαλιστικού μπλοκ, παραδίνοντας την προς γενική λεηλασία, ληστεία και διάλυση.
Με το νόμο 3863/2010 που ψηφίστηκε το καλοκαίρι του 2010 η κυβέρνηση κατεδάφισε το δημόσιο ασφαλιστικό σύστημα και αυτό μεταλλάσσεται από δημόσιο καθολικό και αναδιανεμητικό σε ατομικό και κεφαλαιοποιητικό. Παράλληλα με τη συνεργασία της Ν.Δ. και του ΛΑΟΣ η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ με σειρά νόμων, διέλυσε τις εργασιακές σχέσεις και μείωσε το πραγματικό εισόδημα των εργαζομένων κατά 35% - 40%. Για τους σιδηροδρομικούς και σε συνεργασία με την ηγεσία της ΠΑΣΚ, μέσω της ΣΣΕ του 2011, ξεθεμέλιωσαν όποιες μισθολογικές κατακτήσεις έμειναν αλώβητες.

Οι σιδηροδρομικοί περιμένουν ακόμη, εδώ και ένα χρόνο τις τροπολογίες του «δικού» μας Κουτρουμάνη με τις οποίες (όπως διατυμπάνιζαν συνδικαλιστές της ΠΑΣΚ) θα λύνονταν διάφορα προβλήματα.
 
 





Οι σιδηροδρομικοί δέχτηκαν την πιο σκληρή επίθεση από όλους τους εργαζόμενους των ΔΕΚΟ. Σε αυτό έπαιξε ρόλο και η ηγεσία της ΠΑΣΚ η οποία λειτούργησε ως καθαρά υποτελής, κυβερνητική παράταξη. Η εκδίωξη κακήν κακώς 1300 σιδηροδρομικών είναι πρωτοφανής και αφαίρεσε πλούσιο στελεχικό δυναμικό από την επιχείρηση που συνεχίζει να καταρρέει.

Το 1/3 του δικτύου έκλεισε, τα μηχανεργοστάσια είναι υπό ιδιωτικοποίηση ενώ μία επικίνδυνη Διοίκηση έχει διαλύσει τα δρομολόγια. Ενώ τον Ιούνη του 2011 εκδόθηκαν βιβλιάρια με τα νέα δρομολόγια, μετά λίγες ημέρες ανατράπηκαν δημιουργώντας εικόνα διάλυσης. Παράλληλα με τη τελευταία αύξηση κατά 25% των εισιτηρίων δίνεται το τελευταίο χτύπημα στην όποια επιβατική κίνηση έχει απομείνει. Οι εξαγγελίες για διάφορες μειώσεις που εξήγγειλε η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μόνο ως γελοιότητες μπορεί να εκληφθούν στη σημερινή τραγική κατάσταση του σιδηροδρόμου.

Οι σιδηροδρομικοί πρέπει να μαζέψουν τα κομμάτια τους και να αντεπιτεθούν.

Στη Θεσσαλονίκη (10/9/2011) πρέπει να γίνει το πρώτο βήμα. Οι σιδηροδρομικοί μαζικά, ενωτικά και δυναμικά πρέπει να απαιτήσουν: ΝΑ ΦΥΓΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ.

Μέσα από διαδικασίες που πρέπει να δρομολογηθούν άμεσα, το συνδικαλιστικό κίνημα των σιδηροδρομικών πρέπει να οργανώσει νέες μορφές πάλης. Σε αυτή τη δυσκολότερη για τους εργαζόμενους εποχή, από τη μεταπολίτευση μέχρι σήμερα, είναι επιτακτική ανάγκη η δημιουργία ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ που θα λειτουργεί και θα παίρνει αποφάσεις μέσα από ανοιχτές συνελεύσεις.

ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ – ΕΝΟΤΗΤΑ – ΠΑΛΗ

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ

Τρίτη, 26 Ιουλίου 2011

ΧΑΣΑΜΕ ΤΟ ΣΠΥΡΟ.

Σήμερα έφυγε απο κοντά μας ο Σπύρος ο Μανωλίτσης, έτσι γρήγορα. Είμαστε όλοι συντετριμμένοι.
Η κηδεία του θα γίνει αύριο Τετάρτη, στις 4.30 μ.μ. στο Νεκροταφείο Καισαριανής.

Κυριακή, 3 Ιουλίου 2011

ΤΟ ΧΘΕΣ ΠΟΥ ΧΑΘΗΚΕ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΠΟΥ ΑΡΓΕΙ ΝΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙ


Συναδελφοι βιωνουμε μερες πρωτογνωρες για τους θεσμους ,τους εργαζομενους και τον απλο πολιτη.Η καταστολη μεσω της αστυνομιας με ευθυνη των κυβερνοντων
Και του παρακρατους καλα κρατει.Η κοινωνια μας όμως παρα τα επαναλμβανομενα
Τεστ τρομου και εκφοβισμου δειχνει σημαδια υγειας ,δηλαδη ότι το ξεπερνα και βαδιζει τον μοναδικο δρομο που της απομενει,το δρομο της αντιδρασης και της αντιστασης στην καταπατηση ολων των δικαιωματων που απορεουν από το συνταγμα μας.
Καποιος  κοσμος όμως δεν λεει να ξεκολλησει από τον καναπε του γιατι κατά βαση δεν εχει καταλαβει τι του συμβαινει ειτε γιατι περιμενει να βγαλουν οι αλλοι τα καστανα από τη φωτια ειτε τελικα γιατι ελπιζει ότι τα πραγματα θα επιστρεψουν στην προτερα κατασταση και θα είναι όπως πριν συστημικα-ψηφοθηρικα-αναξιοκρατικα
και αγγελικα πλασμενα .
Ας συνεχισουμε τωρα με τα δικα μας  γιατι και στα του οικου μας συμβαινουν σχεδον τα ιδια.Οι εργαζομενοι αντιδρουν αλλα και αυτοι νιωθουν τοσο μονοι γιατι τους εχει δημιουργηθει η εντυπωση ότι δεν τους υποστηριζει κανεις και δεν εχουν και πολύ αδικο.Τα θεσμικα οργανα είναι σχεδον αφαντα απ ολες τις κρισιμες στιγμες(και αναφερομαι από την γσεε μεχρι την πος και τα σωματεια)και αρκετες φορες εχει παρατηρηθει σε κινητοποιησεις να κοβουν λασπη(δηλαδη να εξαφανιζονται)πριν περασουν καν τη σανταροζα(σημαδιακο).
Κατά τον ιδιο τροπο λειτουργει ο θεσμος μεχρι και τους κλαδικους αντιπροσωπους και αν τα πραγματα τελειωναν εδώ θα ηταν παρηγορα.Συμβαινουν χειροτερα πραγματα όπως κατά τις ημερες των απεργιακων κινητοποιησεων συναδελφοι
εκλεγμενοι να ενοχλουν εναγωνιως τις γραμματιες για να περασουν ρεπο η αδεια
 και αυτό συμβαινει κυριαρχα από τις μεγαλες παραταξεις.
Περαν του ότι είναι ανεντιμο διαπιστωνω τεραστια ιδεολογικη αποσταση από τους μεντορες τους διοτι αποφασεις της πος και του διοικητικου της συμβουλιου τις γραφουν στα παλια τους τα παπουτσια.Ετσι μενει να σκεφτουμε το λογο οπου ουτε καν οι εκλεγμενοι εκπροσωποι δεν ακολουθουν και ερωτω
Μηπως η συνθεση της πος επαψε να εκπροσωπει τους εργαζομενους ,μηπως οι αποφασεις της παιρνωνται με αλλα κριτηρια και όχι με το συμφερον των εργαζομενων
Συναδελφοι πιστευω εφτασε η ωρα να αποδωσουμε τα του καισαρος του καισαρι,να παψουμε να στηριζουμε η να αποδεχομαστε επιπλαστες αυτοδυναμιες στηριγμενες στην ψηφοθηρια –στα ταξιματα- στο συρσιμο στην καλπη για φραγκοδιφραγκα και
Εν τελει σε λογικες ΜΑΥΡΟΓΙΑΛΟΥΡΩΝ. ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ,ΜΕ ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ Και νέο σχημα λιτο
και ανταξιο των καιρων που βιωνουμε.Να τελειωνουμε με την καρικατουρα του χθες
οπου ολοι είναι προεδροι και κανενας φυσικο μελος με ευθυνη και συνειδηση.
Να τελειωνουμε πριν είναι αργα.
Ας κανουμε μια νεα αρχη για να αποδειξουμε στα παιδια μας όχι ότι τα πουλησαμε
ολα  γιατι αυτό το ξερουν ,αλλα ότι συνειδητα κανουμε το ελαχιστο για να τα παρουμε πισω.
                                                                Καστρινακης κων/νος
                                                                    Σιδηροδρομικος

Σάββατο, 2 Ιουλίου 2011

ΤΙ ΡΕΠΠΑΣ, ΤΙ ΡΑΓΚΟΥΣΗΣ ...


ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΑΘΗΝΑ 2/7/2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Το πρώτο δείγμα γραφής του νέου υπουργού Υποδομών κ. Ραγκούση, δυστυχώς ήταν απολύτως όμοιο με του προκατόχου του. Συνεχίζοντας να σπέρνει την ανασφάλεια και το φόβο στους σιδηροδρομικούς, δεν τους πλήρωσε, ως όφειλε, την 1η Ιούλη την προκαταβολή του μισθού τους και το πετσοκομμένο επίδομα άδειας, επικαλούμενος «τεχνικούς» λόγους.

Όπως όλοι γνωρίζουν, ο οικογενειακός προγραμματισμός προβλέπει την 1η κάθε μήνα να πληρώνονται διάφορες υποχρεώσεις όπως, ενοίκια κατοικίας της οικογένειας (ή των παιδιών που σπουδάζουν), γραμμάτια σε τράπεζες κ.α. Πόσο ανάλγητος πρέπει να είναι κανείς ώστε να αποφασίζει και μάλιστα ημέρα Παρασκευή, πριν το Σαββατοκύριακο, να μην πληρώνει τoυς εργαζόμενους; Και μάλιστα, όταν, οι υποχρεώσεις σε προμηθευτές πληρώνονται κανονικά; Και μάλιστα όταν στον ημερήσιο τύπο υπάρχουν άρθρα που μιλούν για κερδοφορία του ΟΣΕ;

Τόσο ο κ. Ραγκούσης όσο και συνολικά η κυβέρνηση του κ. Παπανδρέου απέδειξε και εξ αιτίας των γεγονότων στο Σύνταγμα, ότι είναι, μια σκληρή, ανάλγητη κυβέρνηση που μπροστά στην εξυπηρέτηση των συμφερόντων των πατρώνων της, δεν διστάζει να θυσιάσει ανθρώπους πόσο μάλλον την ίδια τη δημοκρατία για την οποία τόσο κόπτονται.

Ίδιο δείγμα γραφής έδωσε και η πλειοψηφία της ΠΟΣ (ΠΑΣΚ-Σ) η οποία αδιαφόρησε πλήρως για το γεγονός της μη πληρωμής, κατηγορώντας μας ότι ασχολούμαστε με «πιασάρικα» θέματα. Στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας που οργανώθηκε την Παρασκευή το πρωί στην Καρόλου, η ηγεσία της ΠΑΣΚ-Σ έλαμψε με την απουσία της, αφού σύμφωνα και με το Δελτίο Τύπου που εξέδωσε ως ΠΟΣ, «η μη πληρωμή αφορά πληροφορίες που δεν γνωρίζουμε αν έχουν υπόσταση»!!!

Η μη πληρωμή των σιδηροδρομικών δεν είναι ξεκομμένο γεγονός και φυσικά δεν οφείλεται σε κανένα τεχνικό πρόβλημα. Είναι ενταγμένη στο γενικότερο πλαίσιο ξεπουλήματος του ΟΣΕ με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, των Μηχανεργοστασίων κ.α. όπως διατυπώνεται και στο μεσοπρόθεσμο που ψηφίστηκε από 154 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ και την κ. Παπαδημητρίου. Καλούμε όλους τους σιδηροδρομικούς σε επαγρύπνηση.

Το επόμενο διάστημα η ΣΕΚ θα πάρει πρωτοβουλίες για την  καλύτερη οργάνωση της αντίστασης μας.

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΗΣ ΣΕΚ

Τρίτη, 28 Ιουνίου 2011

"ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ" ΜΕ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΜΗ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ


Μετά την περιπέτεια του προηγούμενου μήνα με την καθυστέρηση κατάθεσης της προκαταβολής στον ΟΣΕ, ακούγεται ότι και αυτή τη φορά θα συμβεί το ίδιο τόσο με την προκαταβολή όσο και με το κουτσουρεμένο επίδομα άδειας τα οποία πρέπει κανονικά να πληρωθούν την 1η Ιούλη.
Πληροφορούμε τόσο την κυβέρνηση όσο και τις Διοικήσεις του ΟΣΕ -ΤΡΑΙΝΟΣΕ να σταματήσουν να παίζουν με την αξιοπρέπεια των σιδηροδρομικών. Οι πετσοκομμένες σήμερα αμοιβές των σιδηροδρομικών δεν είναι χάρισμα. Είναι αποδοχές κατακτημένες με αγώνες χρόνων και αντιπροσωπεύουν τίμια εργασία, αξιοπρεπών εργαζομένων.
Καλούμε τους σιδηροδρομικούς σε επαγρύπνηση.
Εάν μέχρι το μεσημέρι της Πέμπτης δεν κατατεθούν οι επιταγές για την πληρωμή μας, την Παρασκευή το πρωί ΟΛΟΙ στην Καρόλου σε αγωνιστική συνέλευση προκειμένου να πάρουμε τις αποφάσεις μας.

Ντίνος Σουρμελής
Μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ
Εκπρόσωπος της ΣΕΚ

Τετάρτη, 22 Ιουνίου 2011

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ
Σ.Ε.Κ.

ΔΗΛΩΣΗ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 22.6.2011

Στη συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΟΣ το Μάη, με θέμα τις προτάσεις του ΟΣΕ για το νέο Οργανόγραμμα και τους νέους Κανονισμούς, ο Πρόεδρος της ΠΟΣ (επικεφαλής της ΠΑΣΚ-Σ) απηύθυνε πρόσκληση στη ΣΕΚ και το ΠΑΜΕ να μπουν στο αυτοδύναμο (ΠΑΣΚ-Σ) Προεδρείο της Ομοσπονδίας.

Δεν θεωρούμε αφελείς τους συναδέλφους της ηγεσίας της ΠΑΣΚ-Σ. Κάθε άλλο. Η πρόταση όμως αυτή δεν μπορεί ούτε καν να συζητηθεί, εφόσον ως ΣΕΚ σεβόμαστε την ιστορία μας και διατηρούμε τις αρχές μας.

Ως παράταξη έχουμε εδώ και χρόνια καταθέσει τις απόψεις μας για το συνδικαλιστικό κίνημα του χώρου μας. Οι απόψεις αυτές έβρισκαν κατά καιρούς σύμφωνη την ΠΑΣΚ –Σ, όμως δεν υλοποιούνταν ποτέ. Τελευταία φορά που καταθέσαμε τέτοιες απόψεις για αναδιοργάνωση του σ.κ. μπροστά στην μπόρα που ερχόταν, ήταν τον Μάρτη του 2010 λίγο πριν το Μνημόνιο και τις εκλογές στο Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟ. Οι προτάσεις αυτές λοιδωρήθηκαν από την ΠΑΣΚ-Σ και έμειναν αναπάντητες από τις άλλες παρατάξεις.

Θεωρούμε ότι οι ημέρες που περνάμε είναι κρίσιμες. Πιστεύουμε επίσης ότι δεν έχουν τελειώσει όλα. Παρά την εκδίωξη 1.700 σιδηροδρομικών, μένουμε ακόμη πολλοί και έχουμε πολλά να κάνουμε. Η πρόταση μας απευθύνεται κυρίως στην ηγεσία της ΠΑΣΚ αλλά και στις άλλες παρατάξεις.

1.- Κατάργηση των σωματείων σφραγίδων που λειτουργούν σήμερα και ίδρυση 2 διεκδικητικών – αυτόνομων συνδικάτων σιδηροδρομικών στον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
2.- Άμεσες εκλογές στα 2 συνδικάτα.
3.- Συνέδριο της νέας Ομοσπονδίας. Εκλογή νέων οργάνων.

Συνάδελφοι της ηγεσίας της ΠΑΣΚ-Σ. Ιδού η Ρόδος!!!

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ
ΤΗΣ ΣΕΚ

Δευτέρα, 13 Ιουνίου 2011

ΤΙ ΛΕΕΙ ΤΟ ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΣΕ ...


1.4.2                Υποδομές και Μεταφορές


Η συμμετοχή του Δημοσίου συνίσταται σε 100% συμμετοχή στον όμιλο ΟΣΕ (ΟΣΕ ΑΕ, ΕΔΙΣΥ ΑΕ, ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΕ) και 100% στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ.

Η διαδικασία αποκρατικοποίησης βασίζεται σε ένα πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του ομίλου ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με στόχο τη δημιουργία ποιοτικών περιουσιακών στοιχείων εντός του 2011. Ειδικότερα το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που εφαρμόζεται αποσκοπεί στην εξασφάλιση της βιωσιμότητας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον εξορθολογισμό του κόστους στον διαχειριστή της υποδομής ΟΣΕ ΑΕ και ΕΔΙΣΥ ΑΕ και στην αποτελεσματική διαχείριση και ανάπτυξη της ακίνητης περιουσίας του ομίλου ΟΣΕ μέσω της ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΕ.

Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ, τον πάροχο σιδηροδρομικών μεταφορικών υπηρεσιών, εφαρμόζεται αυτήν την περίοδο ένα εκτεταμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης που θα οδηγήσει στην αποκρατικοποίησή της με την πώληση σε στρατηγικό επενδυτή εντός του 2011 και την εκχώρηση σε αυτόν της διοίκησης της επιχείρησης με την υπογραφή συμφωνίας μετόχων.

Περαιτέρω, η επιχειρηματική μονάδα του ομίλου ΟΣΕ που δραστηριοποιείται στη συντήρηση του τροχαίου υλικού προβλέπεται να αποσχισθεί από αυτόν και να μετατραπεί σε εταιρία η οποία στη συνέχεια θα ιδιωτικοποιηθεί. Τέλος το Δημόσιο θα προχωρήσει στην ανάπτυξη των βασικών σιδηροδρομικών σταθμών του δικτύου του ΟΣΕ μέσω συμβάσεων παραχώρησης με ιδιώτες. Οι συναλλαγές αποκρατικοποίησης που αφορούν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ και τον όμιλο ΟΣΕ αναμένεται να υλοποιηθούν εντός του 4ου τριμήνου του 2011.

Πέμπτη, 2 Ιουνίου 2011

Σςςςςςςς!!! ΜΗΝ ΞΥΠΝΗΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ.


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


ΑΘΗΝΑ 2/6/2011


Συναδέλφισσες-συνάδελφοι,
            Με πρωτοβουλία συνδικαλιστών  και εργαζομένων εξ αιτίας της καθυστέρησης της πληρωμής των σιδηροδρομικών την 1 Ιούνη, έγιναν  σήμερα συγκεντρώσεις στο ΚΕΠ, το ΜΑΪ και την Καρόλου.

Οι συγκεντρωμένοι συναντήθηκαν  στην Καρόλου όπου έγινε συνάντηση με τον Διευθ. Σύμβουλο κ. Θεοφανόπουλο. Η κινητοποίηση αυτή οδήγησε στην  επίσπευση των διαδικασιών και το μεσημέρι μας ανακοινώθηκε ότι, την Παρασκευή το πρωί θα πληρωθεί το προσωπικό κανονικά.

Σε κάθε περίπτωση, παραμένουμε σε επιφυλακή και προχωράμε την Παρασκευή στις 8 π.μ. σε συγκεντρώσεις στο ΜΑΪ και την Καρόλου ώστε να αντιδράσουμε πιο δυναμικά, αν δεν τηρηθεί η δέσμευση του Διευθ. Συμβούλου.

Ενημερώνουμε επίσης ότι η πλειοψηφία της Ομοσπονδίας και των σωματείων, γνωρίζοντας γι αυτή την κινητοποίηση, επέλεξαν να μην  παρευρεθούν.

Μπροστά στις επερχόμενες εξελίξεις που έχουν να κάνουν με τους νέους κανονισμούς, το οργανόγραμμα και το «μεσοπρόθεσμο» πρόγραμμα (δηλαδή το γ! μνημόνιο), τέτοιες κινητοποιήσεις πρέπει να πυκνώσουν ώστε οι σιδηροδρομικοί να δώσουν την απάντηση τους στην αντεργατική πολιτική της κυβέρνησης και της τρόϊκας.


ΟΙ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΟΙ ΤΗΣ 2η ΙΟΥΝΗ



Τετάρτη, 1 Ιουνίου 2011

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ


ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΝΩΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ (Σ.Ε.Κ.)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


ΑΘΗΝΑ 1/6/2011

Ο κ. Παπανδρέου και η άθλια κυβέρνηση του αποφάσισαν σήμερα να μην πληρώσουν την προκαταβολή του ήδη κουτσουρεμένου κατά 30%) μισθού στους σιδηροδρομικούς. 

Με πράξεις όπως αυτή, θέλουν να συνεχίσουν την τρομοκρατία στους εργαζόμενους. Θέλουν να συνεχίσουν να σπέρνουν το φόβο, προκειμένου να περνούν τα άνομα και ληστρικά τους σχέδια.

Η αλήθεια είναι πως, είναι οι ίδιοι τρομοκρατημένοι από το βάρος της απάνθρωπης επίθεσης τους ενάντια στα λαϊκά στρώματα. Είναι τρομοκρατημένοι και γι αυτό πιο επικίνδυνοι, από τη συνεχώς ογκούμενη δυσαρέσκεια και καταδίκη των εργαζομένων, των φοιτητών, των ανέργων, όλου του λαού.

Για μια ακόμη φορά, χρησιμοποιούν ως πείραμα τον ΟΣΕ και τους σιδηροδρομικούς, εκμεταλλευόμενοι την υποταγή της ΠΟΣ (ΠΑΣΚ) σε αυτούς. Υποταγή που πήρε σάρκα και οστά με την υπογραφή της κατάπτυστης ΣΣΕ που υπέγραψαν και στην οποία περιλαμβάνονται όλα τα δεινά που περνούν σήμερα οι σιδηροδρομικοί.

Δεν τελείωσαν ακόμη όλα. Για μια ακόμη φορά καλούμε τους σιδηροδρομικούς να αγωνιστούν για:

1.- Ανατροπή των υποταγμένων ηγεσιών ΠΟΣ και Σωματείων
2.- Ανατροπή της πιο άθλιας και αντιλαϊκής, δήθεν, συνταγματικής κυβέρνησης που γνώρισε ποτέ ο τόπος.

ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ


ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

Παρασκευή, 27 Μαΐου 2011

ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ – ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΣΗΜΑΝΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ;


  Εδώ και λίγες ημέρες και σε εφαρμογή του ν.3891/10 και της ΣΣΕ που υπέγραψαν ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η ΠΟΣ (ΠΑΣΚ-Σ), δόθηκαν στη δημοσιότητα το νέο οργανόγραμμα και οι νέοι κανονισμοί των εταιρειών.

Παρόλο τη σοβαρότητα που έχουν και τα δύο, η ΠΟΣ (ΠΑΣΚ-Σ) συνεχίζει να κοιμάται πάνω στις δάφνες της από τα συχαρίκια του κ. Ρέππα. Ούτε φωνή ούτε ακρόαση.

Και καλά, επί  μήνες διαπραγματεύονταν για τους κανονισμούς και δεν αισθάνθηκε ποτέ την ανάγκη να ενημερώσει τους σιδηροδρομικούς. Ούτε τώρα; Δεν πρέπει να ενημερωθούν οι σιδηροδρομικοί; Δεν πρέπει να συνεδριάσουν τα σωματεία; Δεν πρέπει να γίνουν συγκεντρώσεις όπου θα συζητηθούν οι προτάσεις των εργαζομένων;

Έχει και γι αυτά εξουσιοδότηση, η ηγεσία της ΠΑΣΚ-Σ;

Ή μήπως περιμένει να πάρει πρώτα αυτοδυναμία (με όλα τα φαντάσματα που επιστράτευσε) και στη Λέσχη και να ασχοληθεί ύστερα;

Παναγιώτης Τερζόγλου

Τετάρτη, 23 Μαρτίου 2011

ΕΠΕΣΑΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ ΠΑΣΚ ΤΟΥ ΟΣΕ

ΑΘΗΝΑ 23/3/2011

Σαν … έτοιμος από καιρό ο κ. Ρέππας έσπευσε να δώσει τα συγχαρητήρια του στην ΠΑΣΚ – Σιδηροδρομικών για την στάση «ευθύνης» που έδειξε υπογράφοντας τη ΣΣΕ. Το σίγουρο είναι ότι θα ακολουθήσουν και άλλα συγχαρητήρια. Από το δικό μας (!) το Γιώργο (τον Κουτρουμάνη) από τον οποίο ζητούν να μην εφαρμόσει τη ΣΣΕ που υπέγραψαν και μειωθεί το εφάπαξ, από τον κ. Παπακωνσταντίνου αφού αποδεικνύονται καλύτεροι και πιο αποτελεσματικοί από κάθε υπάλληλο του Υπουργείου του και φυσικά στο χορό των συγχαρητηρίων θα μπουν και άλλοι εξυγιαντές όπως, ο Πρετεντέρης, η Τρέμη, ο Παπαδημητρίου κ.α., το MEGA του Μπόμπολα, ο ΣΚΑΪ και όλα τα καλά παιδιά που τόσο καιρό συμμετείχαν στο παιχνίδι της διάλυσης του ΟΣΕ και της καταλήστευσης των σιδηροδρομικών.

Η ΠΑΣΚ βέβαια τελευταία υιοθετεί και άλλη στάση. Όταν δεν μπορεί να ελέγξει κάτι, αποχωρεί και προσπαθεί με τεχνητό τρόπο να το αναβάλει. Έτσι έκανε σήμερα το πρωί όταν αποχώρησε από τη Συνέλευση των Αντιπροσώπων του Σ.Σ. ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΥ όταν μπήκε θέμα για τη ΣΣΕ. Επειδή δεν είχε την πλειοψηφία των αντιπροσώπων και φοβούμενη διαρροή κάποιου στελέχους της, αποχώρησε και τεχνηέντως διαδίδει ότι έτσι έπρεπε να κάνουν και οι άλλες παρατάξεις π.χ. στην τελευταία Διοίκηση της ΠΟΣ όταν υπερψηφίστηκε η ΣΣΕ από την ΠΑΣΚ.

Οι συνάδελφοι πρέπει να γνωρίζουν τούτο. Η ΠΑΣΚ όταν μονόγραψε τη ΣΣΕ ανέλαβε την υποχρέωση να την περάσει και από τη Διοίκηση της ΠΟΣ όπου έχει την απόλυτη πλειοψηφία με 14 ψήφους έναντι 13 των άλλων 3 παρατάξεων. Όταν λοιπόν στη συνεδρίαση της Δευτέρας διαπίστωσε ότι απουσίαζε για προσωπικούς λόγους 1 μέλος από τη ΔΑΚΕ, τότε «επέτρεψε» σε 1 δικό της μέλος (τον Πρόεδρο των Μηχανοδηγών) να απουσιάσει, για να μπορεί να κάνει και το δικό του «παιχνίδι» στους μηχανοδηγούς. Έτσι κι αλλιώς δεν άλλαζε τίποτα.
Όσοι γνωρίζουν από διαδικασίες ξέρουν καλά ότι, από τη στιγμή που η ΠΑΣΚ πήρε την απόφαση να υπογράψει τη ΣΣΕ, θα το έκανε, είτε με 26 παρόντες (με 13 υπέρ – 13 κατά υπερισχύει η ψήφος του Προέδρου). Εάν αποχωρούσαν οι 3 παρατάξεις, η συνεδρίαση θα επαναλαμβανόταν την επόμενη ημέρα και με 14 παρόντες από την ΠΑΣΚ θα υπήρχε απαρτία και θα υπερψηφιζόταν η ΣΣΕ.
Πενία (υποταγή) τέχνας κατεργάζεται.


Ντίνος Σουρμελής
Μέλος Διοίκησης της ΠΟΣ

Τετάρτη, 16 Μαρτίου 2011

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΣΕΚ

Δόθηκε από τον ΟΣΕ σχέδιο ΣΣΕ που αντικαθιστά όλες τις καταργούμενες ΣΣΕ από το 1993 και μετά. Βασικά σημεία του σχεδίου ΣΣΕ είναι:


1.- Οι μισθοί για τους ήδη υπηρετούντες παραμένουν όπως διαμορφώθηκαν μετά και τη μείωση που έγινε από 1/1/2011. Για να παραμείνουν οι μισθοί σε αυτό το ύψος, χορηγείται προσωπική διαφορά, η οποία παραμένει αναλλοίωτη. Π.χ. εργαζόμενος της Μ.Ε. με 30 χρόνια υπηρεσία και 15% οικογενειακό επίδομα που έχει σήμερα μικτές τακτικές αποδοχές 2.077,69€ θα πάρει ΒΑΣΙΚΟ ΜΙΣΘΟ 1.575,20€, ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ 156€ και ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ 346,49€. {Οι μικτές αποδοχές που έχει σήμερα και θα έχει με βάση το σχέδιο ΣΣΕ φαίνονται στο εξοφλητικό του Φλεβάρη 2011 στο σημείο ΒΑΣΗ (ΑΡΘΡΟ 20/ ΕΣΣΕ/96)}.

Εάν το άθροισμα βασικού μισθού και επιδομάτων υπερβεί τις μικτές τακτικές αποδοχές που ισχύουν σήμερα, τότε θα υπάρξει αρνητική προσωπική διαφορά ώστε οι νέες αποδοχές να μην υπερβούν αυτές που ισχύουν σήμερα.

2.- Καταργούνται όλα τα επιδόματα εκτός του οικογενειακού, του οποίου τα ποσοστά παραμένουν αμετάβλητα και υπολογίζονται στα 1.040€ αντί των 1020,35€ που υπολογίζεται σήμερα και δημιουργείται το νέο επίδομα «θέσης διοίκησης» το οποίο χωρίζεται σε 5 κλιμάκια (3%, 10%, 15%, 20%, και 25%) υπολογιζόμενο επί του βασικού μισθού του κάθε εργαζόμενου. Ο αριθμός των θέσεων και η βαρύτητα της κάθε θέσης με βάση την οποία θα καθορίζεται και το ύψος του επιδόματος, θα καθοριστούν από τη Διοίκηση του ΟΣΕ. Επιτρέπεται βαθμοφόροι με τον ίδιο βαθμό να παίρνουν διαφορετικό ύψος επιδόματος αφού όλες οι θέσεις δεν έχουν την ίδια «βαρύτητα». Εάν ο εργαζόμενος του παραπάνω παραδείγματος λάβει επίδομα θέσης διοίκησης 3% δηλαδή 47,26€, τότε το ποσό αυτό θα του αφαιρεθεί από το ποσό της προσωπικής διαφοράς, ώστε οι νέες μικτές τακτικές αποδοχές να μην υπερβούν τα 2.077,69€.

Παραμένει το επίδομα μεταπτυχιακών σπουδών 10% και διδακτορικού 20% υπολογιζόμενα στο βασικό μισθό της ΠΕ4 ή ΠΕ5. Το ποσό που θα λάβει ο εργαζόμενος από το επίδομα αυτό θα αφαιρείται επίσης από την προσωπική διαφορά. Παραμένει επίσης το επικίνδυνο – ανθυγιεινό και συμφωνείται να γίνει μεταγενέστερα (δηλαδή στο αόριστο μέλλον) διαπραγμάτευση για τον καθορισμό των θέσεων (όχι των ειδικοτήτων) που θα δικαιούνται το επίδομα. Όταν υπάρξει συμφωνία, το ποσό που θα προκύπτει θα καταλογίζεται στην προσωπική διαφορά και θα αφαιρείται από αυτήν. Δηλαδή αν ο εργαζόμενος του αρχικού παραδείγματος πάρει επικίνδυνο – ανθυγιεινό 100€, τότε η προσωπική διαφορά θα μειωθεί αντίστοιχα ώστε οι νέες τακτικές να μην υπερβούν τα 2.077,,69€. Άρα για τους ήδη υπηρετούντες και η χορήγηση επικίνδυνου – ανθυγιεινού που ΘΑ γίνει κάποτε θα είναι δώρο – άδωρο.

Δημιουργείται νέα αποζημίωση μηχανοδηγών ,σε 2 κατηγορίες. Στους ενεργούς μηχανοδηγούς 1 που ανήκουν όσοι κάνουν 7.100 χλμ. το μήνα και θα παίρνουν μικτά 150€ ως δευτερεύουσες απολαβές και στους ενεργούς μηχανοδηγούς 2 που θα ανήκουν όσοι κάνουν από 6.100 – 7.100 χλμ. το μήνα και θα παίρνουν μικτά 75€. Οι παροπλισμένοι μηχανοδηγοί που θα κάνουν 0 – 6.099 χλμ. το μήνα δεν θα παίρνουν την αποζημίωση.

Συναδέλφισσες- συνάδελφοι,

Η προτεινόμενη ΣΣΕ δεν πρέπει να εγκριθεί από την ΠΟΣ, τα σωματεία και τους σιδηροδρομικούς για τους παρακάτω λόγους.

1.- Δεν δίνει ούτε 1 € παραπάνω στις μικτές τακτικές αποδοχές που έχουμε σήμερα. Έτσι καλούμαστε να συμφωνήσουμε σε μια ΣΣΕ που δίνει ΤΙΠΟΤΑ ενώ παίρνει πολλά.

2.- Χωρίζει τους εργαζόμενους σε εργαζόμενους προσληφθέντες μέχρι τις 31/12/2010 και σε εργαζόμενους προσληφθέντες από 1/1/2011 που θα έχουν αποδοχές μικρότερες απ΄αυτές του ιδιωτικού τομέα. Έτσι με την υπογραφή μας θα υλοποιηθεί νωρίς νωρίς η πρόβλεψη του μνημονίου 4, οι μισθοί του Δημοσίου – ΔΕΚΟ να προσαρμοστούν με τους μισθούς του ιδιωτικού τομέα.

3.- Η ψήφιση της ΣΣΕ σημαίνει επικύρωση, προσυπογραφή, συμφωνία στους νόμους που κατήργησαν τα δώρα, μείωσαν τους ονομαστικούς μισθούς και τις συντάξεις 20 – 30% και μείωσαν το εφάπαξ το λιγότερο 15%. Επέβαλλαν επ΄αόριστο πάγωμα των ήδη κουτσουρεμένων μισθών προσθέτοντας έτσι, μόνο το 2010-2011 άλλη μια μείωση κατά 10% των πραγματικών αποδοχών. Επιβάλλουν κατάργηση του 8ωρου, ελαστικοποίηση διευθέτηση του χρόνου εργασίας και τελικά μεσαιωνικούς κανονισμούς.

4.- Η ψήφιση της ΣΣΕ σημαίνει επικύρωση του κατάπτυστου νόμου για τον ΟΣΕ που καταργεί τα 2/3 του δικτύου και τα μισά δρομολόγια, ξεπουλάει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την ακίνητη περιουσία, την επισκευή – συντήρηση τροχαίου υλικού και γραμμής. Που διώχνει κακήν κακώς 2.500 εργαζόμενους, καταργεί το λιγότερο 5.000 θέσεις εργασίας στην Ελλάδα του 1,2 εκατ. ανέργων.

5.- Η ψήφιση της ΣΣΕ θα είναι η πρώτη που θα υπογραφείς σε ΔΕΚΟ και θα μας οδηγήσει σε απομόνωση από τους άλλους εργαζόμενους, αφού θα είμαστε οι πρώτοι που θα επικυρώσουμε όλα τα αίσχη που έγιναν τα τελευταία χρόνια σε βάρος των εργαζομένων. Η χλεύη θα είναι αναπόφευκτη.

Εδώ θέλουμε να θυμίσουμε την πριν 5 χρόνια τακτική της Ομοσπονδίας ΟΤΕ που με «τυράκι» την εθελούσια, ψήφισαν μεσαιωνικούς κανονισμούς και το διαχωρισμό των εργαζομένων σε παλιούς και νέους. Έτσι οδήγησαν την πανίσχυρη Ομοσπονδία ΟΤΕ σε πλήρη ανυποληψία και σήμερα ο ΟΤΕ απολύει 150 εργαζόμενους βασιζόμενος ακριβώς στους κανονισμούς που τότε ψήφισε η Ομοσπονδία τους.

Κυκλοφορούν διαρροές ότι αν δεν ψηφιστεί η προτεινόμενη ΣΣΕ και η κυβέρνηση νομοθετήσει, οι μισθοί θα μειωθούν κατά 10% επιπλέον. Αν αυτό το σενάριο έχει βάση, τότε έχουμε ένα επιπλέον λόγο να απορρίψουμε και τη σύμβαση τους και τον εκβιασμό που αρμόζει μόνο σε συναλλαγές υποκόσμου και δεν έχει καμία σχέση με το δημοκρατικό διάλογο και την δημοκρατική ελεύθερη συλλογική διαπραγμάτευση.

Συναδέλφωσες-συνάδελφοι,

Η «επιτυχία» της κυβέρνησης στις Βρυξέλλες φέρνει και νέες επιθέσεις στη δημόσια περιουσία, στους μισθούς και στις συντάξεις για να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα και να μειωθεί το χρέος στο 60% του ΑΕΠ. Οι αποφάσεις που προσυπέγραψε ο «τροπαιούχος» πρωθυπουργός είναι τόσο δυσμενείς που ακόμη και το κανάλι της κυβερνητικής προπαγάνδας MEGA πληροφόρησε ότι είναι «τα δώρα της Ε.Ε. είναι θηλιά για τους εργαζόμενους».

Έχοντας νοιώσει μέχρι τώρα τη σκληρή ταξική κυβερνητική επίθεση και μπροστά σε νέα σκληρότερη επίθεση, δεν έχουμε κανένα δικαίωμα να προσυπογράψουμε ΣΣΕ δίνοντας δικαίωμα στα κυβερνητικά παπαγαλάκια να μιλούν για τη συναίνεση και την εργασιακή ειρήνη των σιδηροδρομικών.

Χρέος των σιδηροδρομικών και των συνδικάτων είναι, η ενίσχυση του πολιτικού – συνδικαλιστικού αγώνα για την ανατροπή της κυβέρνησης και της πολίτικης της. Αυτή είναι η δική μας πρόταση. Αυτή είναι η μόνη θετική διέξοδος αν δεν θέλουμε σύντομα, να ξανασυζητάμε τι θα ξαναπάρουν από τους μισθούς, τις συντάξεις, τα δικαιώματα μας.

ΑΘΗΝΑ 15/3/2011

ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

ΤΗΣ ΣΕΚ